於車禍的大約有50萬人。人們把交通事故稱作是“馬路上的戰爭”，可是，我們想想看，在當代世界和平的大環境下，哪一年區域性戰爭死亡的人數能夠超過交通事故死亡的人數？沒有吧，這說明，事故危害更甚於戰爭。
中國正處在交通事故的多發期，近5年來，道路交通事故年均死亡人數為10萬。每年死於交通事故的人數可以坐滿兩個北京工人體育場。2004年10月，世界衛生組織公佈交通事故死亡報告，中國汽車總量佔全球汽車總量的1�9％，因交通事故死亡人數卻佔世界交通事故死亡總數的15％。汽車本是人類不會說話的夥伴，可是，到了國人手裡卻儼然成了殺人武器。我國交通事故的致死率為27�3％，居世界首位，而美國僅為1�3％，日本只有0�9％。可是這10萬人的死亡人數並沒有引起國人的太多注意。如果一場戰爭死亡人數達到10萬，在現代條件下我們可以想象是多麼慘烈。2003年的伊拉克戰爭，一場顛覆一個國家政權的戰爭，雙方部隊傷亡人數也僅以千計，可和平時期一年的交通事故死亡人數中，僅僅中國就達到10萬人！
可悲的是，我們並沒有意識到“馬路戰爭”的危險性。根據最近一年的年度統計，我粗略計算了一下，每5分鐘就有一人喪身車輪下，每1分鐘都會有一人因為交通事故而傷殘。在你抽根菸、品杯茶的工夫，一個生命就消失了。1978年至2006年的28年間，我國累計交通事故死亡人數200萬人，而目前我國有187萬公里的公路長度，平均每公里就有一個多生命消失。當你高速駕駛穿行在馬路上時，你是否意識到正穿行在墓碑的叢林中。按照我國的公路里程數，你的時速是120公里，每1分鐘就從兩個馬路死難者的墓碑旁匆匆掠過。穿行在墓碑之林中是什麼感覺啊！
3，事故損失是個無底洞
綜合分析代價，我們要用經濟數字說話。
儘管生命無價、安全無價，但不等於說就不能用價格衡量。我們常說的事故損失嚴重，嚴重到什麼程度，除了傷亡數字之外，造成的經濟影響、經濟損失也應該在我們的關注範圍之內。除了感情之外，客觀上也要求我們從經濟損失的角度看待問題。國家安全監督管理總局正在努力，要在2006年把億元GDP死亡率、工礦商貿10萬從業人員死亡率等納入國民經濟和社會發展考核指標。
第二章 還有什麼比丟掉責任更可怕？（4）
一般人認為，出了事故，作為企業就是承擔醫藥費、誤工費、賠償傷亡者的損失，整個事故的損失好像僅此而已。而從事安全管理工作的業內人士卻不這麼看，會開玩笑地說，事故造成的損失就像“冠軍的胃”。
很多人可能沒聽說過“冠軍的胃”的故事，它說的是某個國家的一個小鎮上每年都要舉行“好胃口”比賽，看誰在最短的時間內吃得最多。有個人重新整理了全鎮的紀錄，在規定的時間內，他吃了1只鵝，1磅乳酪，10個雞蛋，還吃了5磅黃油夾餡麵包。當這位冠軍離開賽場時，轉過身來說：“喂，諸位，請不要讓我妻子知道，否則我就吃不上午飯了。”
看看這是個什麼胃，裝進去那麼多東西還嫌沒吃飽，簡直就是個無底洞。
你是否發現，很多時候，事故損失也是無底洞。
有關的統計測算結果顯示，事故後用於賠償和花費的醫療費用等直接經濟損失，只不過佔事故總經濟損失的1/5。2005年中國名義國內生產總值國內生產總值分為名義GDP與實際GDP。名義國內生產總值是按當前市場價格計算的一國一年內所生產的全部最終產出的價值。按修正後的2004年GDP資料計算；將達到179060億人民幣。全國共發生各類安全生產事故727945起，死亡126760人。大約創造每億元國內生產總值就發生4起事故。據國際勞動組織的統計，傷亡事故造成的直接和間接經濟損失約佔各國國民經濟總產值的2�5％左右。蘇聯公佈的工業生產事故與職業病一直是世界上最低的國家之一，但1988年僅工傷事故一項就造成材料損失1�65億盧布。1980年是日本自1958年以來安全生產最好的一年，而工傷事故仍造成經濟損失3000億日元。英國1974年發生事故造成經濟損失為9億英鎊。美國1980年至1985年，每年工傷事故造成的直接經濟損失在300億美元以上。
在中國，每年因各類安全事故傷亡的人數已經相當於一場災難性的戰爭，引起的人員傷亡和經濟損失，比地震、水災等不可抗力災難造成的人員傷亡總和及