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這是一場強強對決。
以車來說，邁凱輪f1，薩林s7和柯尼塞格ccr在效能上不相上下，百公里加速3秒左右，極速都在360公里以上，是年代輝煌的印證。在實際測試中，也是不相上下，1/4英里加速賽中，三輛車都在11秒左右完成。
以人來說，前兩個都玩過職業的，不管是什麼賽道，實力都會比普通人強，而安峰剛才跑出單圈1分40秒的成績也非常出眾，至少換做他們竭盡全力都不一定能跑出來，而且跑車還是首次上場。
如此一對比，在觀眾眼就成了標準的跑車和車手都不相上下的對決，甚至比拼的訊息還傳到了賽車管理方那邊，特地派來技術員為他們提供服務，檢查車輛的狀態，輪胎，燃油等等。
開始比賽前，杜克提議：“第三名請大家喝啤酒怎麼樣？”
霍華德同意：“當然得有點彩頭！但改改，第二第三名都要請喝酒，勝利者只能有一個！”
“布魯斯，你呢？”杜克看他。
“我沒問題，由你們決定！”安峰說道，心想不就是一頓酒嘛……顯然面對職業車手還是很有壓力的。
最後檢查員確認賽道上再也沒有其它跑車後，三輛車依次在重點線前排列整齊，各方就緒，按照要求，最先跑夠10圈的人獲得勝利，總賽程很短，預計慢的也就十八分鐘左右完成，一箱油足夠。
安峰喝了半瓶水，賽車是很消耗身體水分的運動，最典型的是f1，跑一場下來的脫水程度足夠讓普通人休克，而車手們卻仍能談笑風生，這需要尤為嚴格的鍛鍊。但恰好安峰就是體質強悍的人。
戴上頭盔，重新鑽到駕駛座內，由穿著制服的工作人員替他關上門，為了應景。甚至還有一位女車友清涼上陣，揮舞著黑白旗，為比賽添不少亮點。其他車友或者觀眾早已經消失——跑去佔領制高點。
雖然賽道可以使用指揮燈，但大家還是覺得賽車女郎比較刺激，隨著旗幟的落下，三輛車同時發出咆哮聲，輪胎與地面摩擦冒起一陣白煙，同時衝了出去，開始爭奪發車後的領先位置。
按照百公里加速的效能，三輛車不相上下。但在0-100英里（161公里）的加速段時，邁凱輪優勢盡顯，安峰踩著油門，盯著後視鏡，兩輛車被他拉開一個車身。獲得了一個暫時的領先。
然後迎接他的便是一個小幅度的彎，很簡單，貼著內線衝過去，剛好出現彎道出口的外線，仍舊保持著領先，掃了一眼後視鏡，後方分別是ccr和s7。這裡其實考驗的不是技術，而是車子效能。
再度直線，ccr在中後段馬力十足，已經和他並排，並一點點的超過去r率先進入前方一個大幅度彎道。
面對彎道，安峰知道挑戰真正開始了。如果不想在高速過彎時被離心力影響，失去控制的話，就得要切直線過彎，也就是講究“外-內-外”的賽車技巧。入彎前從外側進入彎道，中段靠內側行駛。在過了彎道弧頂之後，再切回彎道的外側。如果繪圖的話，賽車的運動近乎直線。
前面領先的ccr被這個大彎道難住了，雖然它速度快，但賽道效能並不如專門為適應複雜多變環境而設計的f1，在彎道上ccr並不佔優，所以它衝出彎道後，安峰已經跟在他後面，而且速度更快。
安峰一咬牙，機會稍縱即逝，他猛打方向盤，效能優異的跑車在ccr身後由右往左橫移，他踩下油門右手掛檔，利用出彎的高速從它的左側超車，在第二個彎道抵達之前，再次奪回第一的位置。
安峰找回了點自信。
也許是後有追兵能夠讓人跑得更快，比如身後有惡犬追著咬的時候，人的爆發力總是很強。安峰就感覺機器腦和生物腦同時轉動，各種資料和之前賽車的影像重疊出現，並分析出最好的情況。
“下一彎慢速，降一檔……”安峰頭腦自動浮現先前的經驗，前面他在這裡入彎速度太快，又是急著控制方向，太幅度轉向會承受非常大的離心力，導致剎車頻繁，軌跡混亂……所以先剎車入彎。
這次他慢速進入，中途踩油門，加速出彎……完美透過！安峰鬆了口氣，再看身後，s7已經超過了ccr，死死咬著自己的屁股。不愧是專業車手，即使已經領先，但被人有條不紊的跟在後面，壓力如山大。
要在直線區域，f1的強大效能會給強大信心，衝刺一段直線後，猛然再來一個急轉接近60度的彎，並且還伴隨下坡，路旁沒有緩衝帶——這要