是速度太快，絕對是從衝出去，一頭撞在防撞胎上的悲劇。
安峰腦子裡全是這個高難度彎，高速過下坡彎一般是尋死——除非你的車子能夠保證四個輪緊貼著地面，幾十噸重的輪式裝甲車或者坦克倒可以，但這是以輕量化著稱的跑車，最管用的辦法就是剎車降到二檔，從內線切入彎道，抵達彎道弧頂之後，尋找好方向再切出外線……仍舊安全透過。
他掃一眼後視鏡，沒影了！
得意沒來的太久，陰魂不散的橙黃色s7一個利索的橫移，車尾擺了兩下，再一次咬到f1屁股後，而且它切到了內線，看模樣剛才是高速過彎，並獲得比安峰出彎更快的速度——這麼做就是要超車！
“糟糕！”安峰將油門踩到底，但s7出彎速度擺在那兒，同時加速的話，原先的優勢很難把握，s7從他身邊安靜的超過去，安峰踩死油門也迴天無力。只能望著s7在過彎時閃爍幾下的尾燈。
杜克倒是厲害，對油門控制好，很少踩剎車呢。
再過一個彎，安峰已經汗流浹背，連續幾次高速過彎。帶來橫向加速度接近2g，意味著原本10公斤重的物體會變成20公斤，腦袋上忽然變沉的頭盔壓迫著脖子，呼吸有點不暢。但他很快調整過來。
再掃一眼後視鏡，前車不遠，後車仍窮追猛打，老二不好當。
跟著s7連過幾個彎後，再次遇到令他產生視野盲區的螺旋彎，先上坡，他已經做好被超車的心理準備，畢竟他一個業餘的，肯定不如專業車手熟練，所以他中規中矩的慢速沿著外部跑。儘量仍車身貼著地面。
前方駕駛s7的杜克也許是對自己的賽車技術信心十足，儘管入彎前感覺車身有些飄，再下坡的話估計會不穩，但他仍然沿著中央跑，想要以更短的直線快速透過帶有高低落差和視野盲區的彎道。
安峰抱著敬仰的心態。跟著s7切入彎道，然後……下坡增大了它的速度，他還踩油門，結果轉向不足，車子一側的輪胎衝出賽道外的沙地，剎車聲響起，安峰大跌眼球……但他反應神速。在身後ccr即將超車的時候，他打方向盤踩油門，黑色猛獸搖擺著車尾，搶佔了ccr的超車道，咆哮著衝出去。
這一次，後視鏡裡出現的不是橙色s7。而換成了吃灰的銀色ccr。
安峰得意的笑了幾聲，估計杜克是納斯卡玩多了，只會走小角度彎而不適應大幅度高低落差轉向的彎道（納斯卡的賽道是一個很簡單的橢圓）……過了這個最難的彎，後面他輕鬆的衝過第一圈終點線。
直道上，f1和ccr再次上演直線加速對決。以f1的小幅度領先，穩紮穩打的按照機器腦裡的記憶和手感過彎。有點作弊，每一次他都能感受到這股稱心如意，就好像把感覺存了下來，反覆播放一樣。
如此一來，他的車感只會越來越好。
……
第十圈的直線衝刺，黑色邁凱輪獨領風騷，嗡嗡嗡的超高速掃過終點線，測速儀顯示出它衝線時已經飆到了330公里每小時的速度，瘋狂的領先第二名的s7三個車身、第三名五個車身，贏得勝利！
等到三輛車返回維修區的時候，觀眾們都圍了過來，其中一名穿著工作服的男人滿臉的驚駭：“太驚奇了！邁凱輪的車主在第9圈跑出了1分34秒的圈速，再快一點，就能夠破道奇viper創下的1分33秒了！”
安峰也小小驚訝了一把。
下車後滿頭汗的杜克笑著問道：“布魯斯，你該不也是職業車手或者受過專業訓練的吧？”
安峰謙虛：“只是平時喜歡開快車而已！”
大家都不相信，這種技術顯然不是一般人能夠跑出來的，安峰也沒有揭開謎底，畢竟自己開掛有點不光彩……如果是單純的用生物腦來開車，保證第一圈就給他們兩個超過去，後面只能跟著吃灰。
但機器腦讓他就是把一件事重複幹了十遍，每個過程，每一種感受都有經驗，該幹什麼，油門多少，轉向的角度……幾乎都是一樣的。在這種模式下，除非是熟悉這條賽道的職業車手，否則很難打敗開掛者。
所以開掛讓他獲得了勝利。
杜克和霍華德都沒有糾結結果，他們過來和安峰抱了抱，祝賀後，兌現承諾：“我們說過第二第三名要請客喝啤酒的，在座的朋友想要參加的也可以來，我們去附近的酒吧好好喝一杯！”
在附近的酒吧裡，三個人和剛才一些剛認識的車友都到了，也導致這家普通的酒吧，門口忽然停下十幾輛奪人眼球的跑車，法拉利蘭博