喬安娜對賽馬場的興趣很濃厚，有許多安峰想不到也想不出來的創意，見她這麼熱衷於此，安峰便把決定權完全交給她，隨便怎麼敗家吧，他最後埋單就是了。不過她的頭腦很好用，與某人不同。
包括賽馬場的佈置、創意以及僱傭哪個層次的設計團隊，再有後面購買什麼品種的賽馬，數量等等事情，全部由她決定——其實就是個專門發號施令的掌櫃職位，很輕鬆，安峰以前經常做的。
他沒事做就四處逛逛，直升機飛了一趟聖荷西，先把機器人公司的事情辦下來再說。按照古裡所說的，建一棟樓的想法很不錯，因為以後機器人公司或者工業公司能夠發展的方向很多，未來的路還很遠。
所以他調派約翰過來，專門尋找土地，建築承包商……初步預計大樓不用太高，但也不能太矮——因為他的直升機需要停靠，所以十二到十五層左右是非常合適的。更重要的是，它建造時間要短。
如果是幾十層上百層，怕是等到花兒都謝了也沒建好。安峰把自己的這些想法告訴約翰，讓他和他的助理團隊們去折磨腦筋吧。矽谷這一帶的土地不算便宜，考慮到成本，可以適當的遠離市區。
然後便是機器人公司的研發問題。
自從發生了失竊的事情，安峰就叫停了外骨骼的研發。目前霍夫曼就是整天沒事幹，根據其他部門打的小報告，他已經連續弄壞機器人組的仿生機器模組，拆了一座牆改裝線路，現在又把目光瞄準公司的計算機。
這傢伙看來也不是省油的燈啊。安峰最後沒辦法，把霍夫曼叫來，給他一個艱鉅的任務：“從今天開始，公司安排你去英國，可以帶上你兩名助手。在那邊食宿全包，另外還有豐厚的補助……”
也不知道霍夫曼聽沒聽懂，他只問一句：“幹什麼？”
“開發助力系統，更節省能源或者更簡單的。你把事情做好後，就可以回製造量產版的外骨骼。”
霍夫曼毫不猶豫：“同意！”
早知道這麼容易，安峰就直說了，擺這麼多好處浪費感情，這傢伙領著每年十幾萬的年薪，估計也不知道該怎麼花，聽說他每天就外賣什麼的，消費很簡單，而且住在公司裡，房租估計都省了。
安峰把這個超級宅科學家打發了。等到英國那邊能夠拿下助力系統的專利後，回來怎麼開發隨便，反正除了助力系統，機器人公司不拿其它專利，或許美國人制造這些。還需要付專利費呢！
兩天過後，安峰的跑車抵達。
從英國特地空運過來花費不菲，但對於四百多萬的傳奇跑車，對得起這個排場。在slo的機場見到了關在鐵籠子裡的猛獸，安峰圍著好好欣賞了一番，付完款，把f1開了出去。一路小心翼翼著。
他必須得小心，這車只要撞爛一點就哭去吧，邁凱輪早就不提供修理，何況也沒有零配件不是？只要他撞壞，其他收藏家絕對會開香檳慶祝。所以他非常謹慎的駕駛這頭難以馴服的猛獸。
說它難以馴服也是有根據的，因為邁凱輪f1身上見不到任何電子輔助。就連剎車的液壓助力都沒有！駕駛它非常考驗技術，可以說，踩下油門的那一刻，它都有可能在路上失去控制，撞護欄什麼的。
好在之前有駕駛過法拉利。使用過esc-off模式，該模式即把任何電子輔助關閉，車輛穩定系統、牽引力控制系統等安全輔助裝置都進入休眠狀態，僅abs還在工作的時候，恢復最原始和狂躁的狀態。
非專業的駕駛人員開超級跑車，其實都被各種電子輔助系統幫助著，從車輛起步開始，穩定系統工作——如果沒有，大腳油門汽車就會搖頭擺尾，司機早嚇呆了。加速的時候，牽引力還必須均衡的分配供油量，輪胎速度差，否則普通司機也控制不了……這就是為什麼有跑車會有舒適模式。
不選擇舒適模式，大部分司機都玩不轉呀，不光是法拉利，蘭博基尼和保時捷之類的超跑都一樣，你能自如控制它——其實都是假的！全都是輔助系統在幫助你，它們還很努力的裝出是你自己做到的。
而邁凱輪f1更極端，不光什麼都沒有，為了節省重量，連abs都不配備……對付這種猛獸，公路上施展不開，還得開到賽道上……花兩天時間摸清它的性格後，安峰把它開到了蒙特雷，準備征戰“拉古娜-塞卡”賽道（laguna-seca）。
按照安全管理的需要，上賽道的任何一名駕駛員都需要配備安全頭盔，有必要的情況下還需要專業的防火賽車服。不過這次免了，安峰帶上頭盔，透過工作人