另一個就是跟各個奇葩組織聯合在一起，促成這些小組織的凝聚結合，加快大學習、大討論活動的發展程序。
從工作組認同個人宣傳和舉報開始，到個人舉報廠領導，再到問題突出的一部分結合在一起反對軋鋼廠的某些決定，軋鋼廠內部已經伴隨著大學習、大討論活動形成了代表各自利益的小組織。
這些小組織還缺少一個主體思想，更缺乏有指引方向的人。
如果工作組參與到其中呢？
那這些小組織就什麼都不缺了，百川入海，形成洪流。
活動的發展就是這麼個階段，真正形成了洪流，可能就是軋鋼廠發生巨大變革的時候了。
李學武能準備的都準備好了，他就在等著這股洪流了。
他想的是，不破不立，物極必反，否極泰來，沒有這個過程，下面的情緒一直被壓著，早晚要爆發出來。
導火索可能就是工作組，那真就可謂是成也工作組，敗也工作組了。
喝了一杯茶，李學武被李懷德叫過去談了一會子話，主要是貿易專案的問題，還有組織結構建設的要求。
按道理來說，李懷德是要跟董文學交接主管工作的，但董文學不在家，只能是跟李學武談。
李懷德現在也不是李學武的主管領導了，董文學才是。
但是李學武來這邊依舊是擺正了自己的身份和態度，包括在溝透過程中，他也沒拿自己當外人，該諫言的會直接說，該獻策的也不會藏著掖著。
這一點很是得李懷德欣賞和欣慰，同時也對比他手裡的這些人，知道李學武的才華，不得不用。
對於李學武所說的三個部門協同發展，聯合更多的部門開展貿易工作，李懷德自然是同意的。
朋友要多多的，敵人要少少的。
保衛處是天然的合作伙伴，其中保衛處主管的專案正在享受貿易系統的方便，二手車已經銷往邊疆地區。
威利斯在國內的保有量是很大的，現在正值汽車更新換代的時候，軋鋼廠所回收的汽車整備成二手車再銷售是個很大的市場。
可以說的上是藍海市場了。
很簡單，因為這個時候連汽車銷售商都沒有呢，怎麼會有二手車銷售商呢。
沒有人，也沒有單位會回收這些廢舊車，開不得的就扔在一邊上鏽，這是所有單位的做法。
但軋鋼廠利用廢鐵回收的渠道在不斷吸納這些廢舊車輛，重新整備改裝後，成為了特殊商品，拳頭商品，被用來開啟銷售處辦事網點所在地的市場。
銷售的車類主要是輕型巡邏車和工作車，包括輕型消防指揮車和運輸車。
都是以威利斯為基礎的整備車輛，只是根據實際需要進行了改裝。
這個月初，李學武又審批給了發動機研究中心一筆研究經費，用於加快發動機的研發工作。
李學武敢花錢，壓力最大的不是保衛處的財務室，而是技術處的夏中全。
保衛處的錢是好拿的？
李學武的錢是好拿的？
真要是研究不出來個結果，他真的要有生命危險了。
真金白銀砸進去，夏中全親自蹲守在研究一線，從京城汽車廠請了幾個師傅過來一起研究，他也是真的拼命了。
李學武雖然沒有定下時間表，但這麼多錢砸下去，夏中全知道，入冬前一定要把發動機的問題搞定，年前一定要把變速箱的問題搞定，明年開春前要實現生產線的搭建了。
不是他自己有主觀能動性，而是保衛處在這個月的投資中已經標註了變速箱和整車構架設計經費和研發經費。
啥意思？
意思就是錢給你了不要你也得要，要了錢就得幹活。
鋼城都在給汽車生產線搭建廠房了，相關的特種鋼材也在生產和開發中。
這是套在正籌建中的生產和疏散工業區之中的，一起的還有鍕工、小五金等專案。
京城主管研發，鋼城主管生產，夏中全已經在月初的時候就李學武所畫的車型“圖紙”進行了二次創作和籌備工作小組。
這一次還是那些大學生擔當主力，就把這個專案當做他們學習和鍛鍊的培訓課了。
圖紙和配置設計最終還是要交給這臺車的“總設計師”李學武來稽核的。
這個年代造車也是瞎子摸象，關於調校整車都在發展和探索階段，像是空氣動力學等研究還沒有發展起來。
要不然這個年代也