亦或者是他故意有所遮掩？
很平平無奇，只是在講話的後半段闡述了聯合貿易專案的重要性和發展方向。
以後勤處為根基，創造以生產、轉銷、統籌、服務為目標的管理和服務體系。
未來後勤處會更加的注重採購和內外部商品服務機制，最佳化軋鋼廠內部供需商品結構，加強外部商品供銷管理，實現全面後勤的長遠目標。
以排程處為軸，創造以高效、服務、功能、全面的運輸管理體系，固守本職工作，創造更多價值。
排程處將聯合京城火車站，統籌排程運輸車輛，保證軋鋼廠工業運輸、人員運輸以及聯合貿易實現更加高效、更加全面的多功能運輸和服務目標。
李懷德在講話中提到，排程處於今年將會同京城火車站實現合作，獲得更多的車皮指標。
合作什麼，怎麼獲得的車皮指標，這個李懷德沒有說，但李學武能猜的到。
上次在李懷德的房間裡打麻將，李學武在佈置任務的時候李懷德就說過這個問題交給他來辦，看來是辦成了的。
這種人嘴都嚴，如果不辦成是不會在會議上講出來的，既然他敢說，那就不怕別人問。
而合作的內容無非就是從外面貿易回來的商品唄，以及在運輸過程中產生的費用分成。
很簡單的來說，以前軋鋼廠排程處申請車皮任務都是不花錢，因為這是上面給分配下來的指標啊。
車皮數就這麼多，你用完了也就沒了，再想申請車皮就得等，且得花錢了。
現在李懷德不想等，更不能等，不能讓貿易車皮佔了軋鋼廠本身運輸的指標，所以只能跟京城火車站搞合作。
為啥貿易前面加了個聯合貿易，李學武都能猜到，一定是有外面的單位介入了。
不過這麼來看並不一定就是壞事，或者說利潤就此降低了，本身過度依靠長途運輸來搞的貿易，軋鋼廠並沒有什麼先天上的優勢，無非就是比別人的腦子好使罷了。
以前搞一次貿易得要求排程處緊著算車皮指標，壓縮任務數，現在不用了，可以敞開了用。
既然是合作單位了，那軋鋼廠要搞貿易，火車站那邊是一定會給排程出車皮和車頭指標的。
火車站在創造運費利潤的同時還能完成對本單位的福利商品以及其他所需商品的採購專案，何樂而不為呢。
李懷德是不會做虧本買賣的，貿易專案是他重新站起來的根基，也是他的一條腿，對軋鋼廠不好的事他是不會做的。
這個時候的企業管理還是很透明的，在這種會議上，廠長是要做工作報告的，代表們都有審查權，他說你上半年的工作哪哪不行，你就得聽著，就得改。
李懷德可不敢自掘墳墓，讓大家覺得他虧了軋鋼廠來創造個人成績，景玉農的老路他不會走的。
把聯合貿易跟居民區專案的建設掛鉤就是李學武給他出的最適合的發展目標，聯合貿易所賺的錢都給居民區建設居民樓了，誰能找他的麻煩。
現在李懷德搞這個貿易，有一大批堅定的支持者，就等著他賺大錢，好讓居民區建設的快一點，他們好趕緊搬進去。
所以當李懷德講協同發展，講銷售處向外擴張，從軋鋼廠走出去，到全國各地紮根發展的話也就不顯得很盲目了。
有統籌中心，有排程中心，有運輸能力，你在全國範圍內，只要有火車站的附近找到了合適的商品，並且能把軋鋼廠生產的產品賣出去，那你就可以在那紮根，建設軋鋼廠銷售處網點了。
現場的代表聽的倒是有種熱血沸騰的感覺，畢竟銷售處這麼發展下去的話，那是不是需要更多的人了啊。
這是自然的，李懷德和李學武設計的銷售網路不可能是讓一群車間裡或者毛孩子們去管理和負責的，是有一套完整的培訓和管理體系的。
怎麼做市場調查，怎麼談合作，怎麼選擇網點位置，怎麼佈置網點環境，怎麼開展銷售和貿易專案，都已經做好了培訓準備。
下一步紅星訓練場就會開設銷售培訓班，培養專門的銷售管理人才。
那現在已經派出去的人就不用管了？
當然不是，現在出去跑業務的大多數都是銷售處的老同志了，他們的作用李懷德和李學武並沒有抱太多的希望，僅僅是讓他們去做個基礎調查。
調查也很簡單，找縣誌，按照表格仔細跟地方的商業部門溝通和登記，帶回樣品來就行了。
那銷售培訓班的學員從哪兒來呢？