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李學武雖然沒有親自去海里上課，可這種間接的講座，更能體現出他作為一線管理對業務的熟知，以及對高階科技的掌握。
國內缺管理人才，更缺技術人才，要是懂技術還懂管理，並且有較為廣闊的視野和前瞻性思維，你說這個人在領導眼中如何？
再考察其工作經歷和組織閱歷，好麼，流過血，受過獎，在多個專業領域創造了優秀的成績，你說這樣的人又如何？
李學武說他去不成日本並不是安撫家人隨便說說的，他現在就是出不去。
重點關注人才除非是隨特別高階的團出去，否則只能是在國內發展。
看第一天的架勢，杜主任親臨站臺，包括五大廠在內的所有廠商代表，都很清楚紅星廠這一次的影響力了。
所以，就算五大廠關起門來討論，也打不破紅星廠根正苗紅的金身。
除非他們挖走李學武，另起爐灶，再搞出一個貿易管理中心。
但這絕對是不可能的，不提有著完整職業規劃的李學武，就是李懷德也不會放人的。
你別看老李正在調整李學武的職務和職權，但你要說挖走他，那是絕對不行的。
你就是挖他媳婦，他都不會放手李學武。
選李學武做接班人培養，不僅僅是照顧李學武，給他畫大餅，也是要保證他在離開紅星廠以後維持政策和根基的延續性。
五大廠的領導對李學武很重視，就像李學武對五大廠那樣重視。
去年李學武在決定搞汽車工業的時候，就對全國的汽車工業狀況做了詳細的調查。
六五年，也就是前年，全國的汽車產量只有4.05萬輛。
看著是不少，但對於一個工業和農業以及人口大國來說，太少了。
這也奠定了他造車的決心，因為市場很大，缺口也很大，豬這個時候造車都能飛起來！
他是“後來人”，很清楚未來國內的汽車需求潛力和製造能力的。
八零年就能實現年產22.2萬輛的產能，這十幾年的發展得多快啊！
就是六五年的資料，魔都所有汽車廠的產量已經突破了1萬輛。
其中魔都牌sh760型轎車5300輛。
知道為什麼部以上的才能坐紅旗，市以上的坐魔都sh760嘛？
因為紅旗目前的年產能是2000臺，有趣吧。
金陵汽車製造廠的汽車產量達到輛。
濟楠汽車製造廠當年產量為5039輛，一直到後世停產，累計生產黃河牌jn150型8噸載貨汽車輛，佔國產重型汽車的72％。
現在知道五大廠的實力了吧，這還沒計算一七廠和京城汽車廠的產能呢。
京城汽車廠的212是六六年才開始生產的，影響力大，但產能還沒跟上，年產能一萬二左右。
一大四小說完了，今天到場的還有“一大堆”呢。
說一大堆只是相對的，因為除了五大廠以外，還有很多實力雄厚的車企。
比如魔都腳踏車二廠、二汽、川汽等等。
你說這不是扯淡嘛，這不是講汽車呢嘛，腳踏車二廠是什麼鬼！
是的，魔都腳踏車二廠本來是造腳踏車的，可他們有一顆加速的心啊。
五九年，他們根據當時捷克斯洛伐克的jawa250型摩托，研製了幸福250型摩托車，兩衝程引擎可以輸出12馬力。
說魔都腳踏車二廠你們不知道，幸福250這會熟悉了吧。
你在村裡住，晚上睡覺的時候，有一臺幸福250從好遠的路上經過，你都能聽的一清二楚。
“遠聽是老虎，近看二百五”這個就是當年形容這臺摩托車的順口溜。
李學武曾經就聽有人說過，這臺摩托車要是沒有油了，你先別慌，要是肚子裡有尿還能堅持二里地。
腳踏車廠都能實現摩托車夢，這技術和支援都是哪來的呢？
蠻荒時代結束，資源整合完成，春秋時代最輝煌的時候。
六六年為了支援三線，一大四小分別在內地進行了建設援建。
一七和南汽援建了位於十堰的二汽（東風），主要生產基於解放ca140的重型卡車東風eq140和兵用越野中型卡車eq240。
京汽援建了位於麥李西溝的陝汽，主要生產重型兵用越野卡車延安sx250。
濟汽援建了位於山城大足縣的川汽，主要生產紅巖