部門”的答覆卻是“都是社會主義企業，讓大家都做點生意吧。仿冒當然不對，下次不做就行了”。
假煙假酒也是氾濫成災，在北京的這次展覽會上，很多人來到中國菸草總公司的諮詢處辨別香菸的真偽，被辨別出是假煙的有不少。
飛鴿牌腳踏車更是個投訴熱點。不過，“飛鴿”的原因要複雜一些，有廠家生產質量的原因，也有經銷“飛鴿”的各地五金交電公司的原因。“飛鴿”工廠在生產出殘次品後，是打上副品的印記直接賣給各地五金交電公司當做配件使用的。但就有不少五金交電公司直接把這些副品車批發給了二、三級批發站，批發站又把這些副品車賣給一些鄉鎮企業和個人，一些人便靠這些副品配件組裝成車，當作正品的飛鴿牌銷售。一位消費者花了249元買了一輛飛鴿牌腳踏車，騎了不到三個月就出現內胎裂縫、車軸滾珠不全、前杈變形等現象，修理費花去不少。
不僅是“飛鴿”，鳳凰牌腳踏車也因為類似的原因導致副、次零配件大量流入市場，為不法分子造假提供了原材料。另外也有一些“鳳凰”的配件廠管理不嚴，比如為“鳳凰”提供貼花的上海貼花廠，就長期有專供“鳳凰”使用的貼花流入市場，但這個廠一直聲稱不知道漏洞在哪裡。上海黃浦區的金陵機修裝置安裝工程隊，以前是主營汽車修理業務的，此時乾脆做起了假冒鳳凰牌腳踏車的業務，近一年這個僅有22個人的工程隊就被查出非法制假的收入達到了15萬元。
從1983～1987年，各地僅是被工商和公安部門查獲的假冒鳳凰牌腳踏車就有一萬多輛。這些假冒產品嚴重危害了“鳳凰”的聲譽，消費者紛紛投訴生產“鳳凰”的上海腳踏車三廠。但這個廠不少時候也只能是無能為力。就在金陵機修裝置安裝工程隊的地下工廠被發現後，這個隊的上級領導卻還是以“不知道”、“情況不清楚”為由不肯配合清查案件。
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第47節：1987年時代的英雄（4）
但“鳳凰”出現這樣的事情，也不能完全怪別人，被熱捧的“橫向經濟聯合”也難辭其咎。前一年被“橫向經濟聯合”組織起來的“鳳凰”和“永久”腳踏車集團幾乎已經面臨失控的局面。這兩家集團此時已經有了45個成員單位，產量迅速增加，1987年的產量已經達到1 000萬輛。但這兩個集團都是跨各個省市和部門所組建，結構非常鬆散，內部的各種隸屬關係、法人地位和財務渠道並沒有什麼實質性變化，集團內部的各個成員單位也往往從各自的利益出發各行其是，“鳳凰”和“永久”這兩個龍頭廠根本無法對他們進行約束。
由於可以用“橫向經濟聯合”的名義掛上名牌的商標，於是不少聯營廠都以猛增產量的方式來換得“顯著的經濟效益”。“鳳凰”的武漢、合肥分廠，“永久”的蘇州、南通、合肥分廠，計劃產量都大大超過之前的規劃指標，並且質量堪憂。這讓“鳳凰”和“永久”的龍頭廠十分擔憂，他們認為腳踏車行業已是供過於求，因為這一年上半年各地非名牌腳踏車已經有700萬輛的積壓，到年底，這個數字將會達到1 000萬輛。總廠的人也擔心這樣下去，甚至會把自己的牌子都砸了。
不過腳踏車行業的一些人士卻有更為好大喜功的建議，認為應該把“鳳凰”和“永久”兩大集團合併，“聯合起來發揮優勢，聯合起來向外擠”。
但即便是這些聯營廠降低產品質量、猛增銷量，奇怪的是，市面上仍然買不到“鳳凰”和“永久”腳踏車。甚至在這一年的3月，不得不恢復“憑票供應”，但這依然沒有解決問題。
上海市南市區十六鋪工商所就這個問題專門做了一個小規模的調查，這個調查一共詢問了51位買車的顧客。他們發現這51個顧客先後買了107輛腳踏車，只有7人是拿來自用的，還有13人是替親戚買的，一共有25輛。另外的31人，居然是將買到的75輛腳踏車轉手倒賣了。一位姓裴的購買者甚至一次就倒賣了24輛，賺了1 200元錢。倒賣最多的是中國紡織機械廠的工人羅某，倒賣35輛，賺了1 300元錢。在腳踏車敞開供應期間，上海的腳踏車行和商店門口經常會有一批人，一旦有車出售，就組織大隊人馬通宵排隊，每次都要買下不少。調查中發現的一名工人徐某，一家八口先後從商店買下腳踏車26輛，沒有一輛是自己用的。
一些批發單位甚至也成了這種倒賣腳踏車的主力，一家上海二輕局下屬的供應站就專門僱用了七名退休工人套購腳踏車，每輛付給十元錢的報酬。但為什麼這些套購