點。我們是要透過共建的方式，與駐場單位共同提高服務質量，加強相互配合，推動品牌建設向縱深發展，從而贏得客戶的認可。
航空旅客是機場和航空公司的共同客戶，為旅客提供品牌服務是機場發展的需求，也是航空公司成長的需求。航空運輸企業要在市場競爭中立於不敗之地，必須攜手共同打造服務品牌，滿足顧客日益增長的需求。
《城市快報》記者：我們都知道，機場是相對壟斷的企業，為什麼要建立服務品牌？
張木生：天津只有一個民用機場，獨此一家、別無分號。但是我們要跳出天津看天津。從更廣泛的區域範圍，來思考機場競爭問題。機場從僅僅提供公共產品已經轉型為市場競爭主體，機場不僅面臨著其他運輸方式的競爭，還面臨著周邊機場的競爭，建設大型門戶樞紐機場還需要迎接東北亞地區計劃成為樞紐的其他機場的挑戰。因此，我們認為，機場已經步入競爭時代，要取得競爭優勢，最根本的還是要實施差異化戰略，不斷提高服務產品的質量，靠品牌服務贏得顧客的信賴。
《今晚報》記者：天津機場的品牌建設工程最終要達到什麼樣的目標？
張木生：2007年，我們的定位是“品牌年”，就是要透過服務品牌建設，展現品質服務、塑造品位文化、建立品牌機場。這是我們的第一步。在此基礎上，2008年開始我們要建立“精品機場”，在服務產品、企業文化和企業管理等方面都要出“精品”，讓客戶滿意、讓員工自豪、讓社會認可。
濱海新區是立足天津，服務環渤海，輻射“三北”，面向東北亞的現代化加工製造基地和國際物流中心。我們也要從服務濱海新區出發，打造中國北方航空國際物流中心和大型門戶樞紐機場。努力成為濱海新區開發開放和區域經濟發展的巨大航空引擎，為區域經濟社會發展做出自己的貢獻。（2006年9月28日在機場服務品牌推廣新聞釋出會上答記者問）
08品牌建設沒有終點
品牌建設時至今日，大家已經感覺嚐到了甜頭。所以我說，品牌建設是價值觀和方法論的有機統一，是提升管理水平的行之有效的方法。
。§虹§橋 蟲 工 木 橋 書§吧§
第6節：第一章 打造我們的品牌（4）
前不久，我們召開了品牌推介暨新聞釋出會，正式向社會公佈了八個品牌，社會反響很好。網站、報紙、電臺、電視臺等新聞媒體進行了充分報道，有的報紙使用了重要版面，有的報紙還加了編者按，說明社會對我們非常關注。
在推介會上，邵登祥總經理公佈了八個品牌的服務承諾，這是我們的宣言。在隨後的新聞釋出會上，我和龔副總也回答了記者的提問，龔林雲副總說得很好，品牌建設不是我們的權宜之計，我們是認真的。這是我們的一項長期工作，是具有戰略意義的系統工程。
我們加強營銷工作，引進大量航班，但如果在服務上跟不上，就會前功盡棄，如果有一個服務環節出問題，就會失去客戶。現在的記者很熟悉民航情況，有一個記者提問，機場有很多單位，我們進行品牌建設是否有通盤考慮。我回答，機場的服務產品需要很多單位協同完成，所以我們需要透過共建的方式，攜手打造品牌。關於共建，有關部門要關注，要與協作單位一起研究深層次的問題，達成共識，並簽署有關協議來約束。例如航班延誤，我們機場可能沒有任何問題，旅客也能區分出責任，但是這畢竟是在天津機場發生的，會影響到我們。所以我們和協作單位一定要透過共建的方式，共同提高服務品質，共同打造品牌。另外，我們還要重新審視我們的流程，特別是與航空公司的介面部分，進行修訂和持續改進，完善我們的流程。
這次顧客滿意度調查的結果，表明顧客對我們的認知度提高了，品牌建設在持續發效，說明顧客能夠體驗到我們的努力，也回饋給我們。品牌說到底，反映的是機場服務與消費者的關係，是顧客從機場出行的自身體驗，這種體驗是評價我們工作好壞的重要標準。所以我們提出要將“三種觀念”深入人心，要善待顧客，用感恩的心對待顧客，以提升我們機場的無形資產。剛才邵總說了，我們的效益不錯，物質資產在保值增值，同時透過品牌建設來提升無形資產，無形資產也是一種價值。我們的企業願景中有一句話：讓社會認可。品牌建設要繼續推進，不斷提升標準，這項工作只有起點，沒有終點。（2006年10月9日在安全生產例會上的講話）
09建設品牌是企業使命的要求
品牌