定知道，他就是現任執行指揮中心經理的朱福恆，一些老民航管他叫老朱。
老朱身上有老民航人典型的認真、務實的作風，在競聘上崗的激烈競爭中，他憑著對業務的諳熟、對事業的忠誠、對工作的熱情贏得了自己的一席之地，成為機場改革後為數不多的“大齡”中層管理人員。他也沒有揹負自己當初的諾言：發揮優勢，培養新人，塑造一支組織有方、指揮果斷、協調有力的執行指揮隊伍。
§虹§橋書§吧§。
第40節：第五章 加強領導力量（5）
多年在民航工作，從事的又是現場管理工作，老朱形成了一種“職業病”，只要出現天氣不正常、航班備降及各種突發事件，他不等別人通知，就早早趕到現場，要麼親自指揮，要麼協助工作。他的腦子裡似乎沒有上班、下班的明確概念，對他來說，工作幾乎佔據了他生活的全部。此外他少有什麼愛好，別人下班後釣魚、打牌、下棋，他就是休息一下而已，讓他加班，他從來沒有怨言，隨叫隨到。執行指揮中心助理張瑞說，大家遇到重大突發事件或者一些棘手的問題時，第一反應就是找老朱，他是大家的主心骨。因為他經驗多，擅協調，敢說話，能擔當。
作為現場指揮的重要部門，他們常常遇到航空公司和旅客提出的特殊要求。一些航班深夜落地，需要駐場的檢查單位配合檢查。老朱每次遇到這種問題，都是主動和各相關單位協調，從不盛氣凌人，而是推心置腹地從工作角度把問題說開，讓對方樂於接受，最終使問題得到圓滿解決。經停航線的航班，因為過站時間有限，本來應該提前將相關需要告知指揮中心，但有些航班經常是臨時提出配餐、配水等要求；最麻煩的事還是航班不正常的時候，很多旅客對有關解釋不滿意，直接打電話到指揮中心，這時候往往中心也不知道延誤的原因，老朱就帶領大家耐心解釋，為此捱罵也是常有的事。一次，一架航班因雷雨備降，機組讓旅客在機上耐心等待，一些旅客卻鬧著要下飛機，老朱親自到旅客中解釋雷雨的生成原因，分析天氣很快轉好的趨勢，這些旅客不相信，甚至和老朱打賭，老朱最終是靠絕對的經驗讓旅客心服口服。一次大年三十，泰國的旅遊包機執行不正常，旅客長時間滯留機場，情緒十分焦躁，老朱和值班人員一邊接著來自四面八方的電話，一邊與運輸司、旅行社、代辦聯絡，與邊防聯絡，安排旅客將護照集中管理，併到賓館休息，通知為旅客及時配餐食和飲料，極大地化解了當時如箭在弦上的矛盾，減輕了機場的壓力。
“非典”時期，老朱也是個不得不提的人物。被任命為天津機場抗非典辦公室主任後，他二話沒說，拿過檔案就開始佈置工作，並親自起草相關檔案，嚴密防控，遇有緊急情況他第一時間衝到前面，隔離旅客、安排救護，配合機場黨委，帶領大家順利地度過一個個難關，排除一例例險情，使機場防控工作固若金湯，沒有出現一例非典病人從天津機場流出或流入。
老朱說，有權威首先要有作為，要敢於負責、業務精通，才能樹立起指揮中心的地位，發揮指揮中心應有的作用。他要求自己和員工們樹立主動、熱情、高效的服務精神和市場意識，使執行指揮中心的工作一天比一天有成效。
一些老同志被分配到現場值班室和執行監管室後，思想壓力較大，老朱以切身的體會找他們談心，隨時隨地開展思想工作，在生活上關心、體諒大家，使老同志們漸漸卸下思想包袱，全力投入工作，併發揮出他們的優勢。對於年輕人，他則放下架子，和他們打成一片，並放手讓他們做事，為他們創造鍛鍊的機會。在一些重大事件中，新競聘上崗的張瑞、吳雅潔等一批年輕人擔當了重任。由於工作出色，老朱被評為市交通系統優秀思想政治工作者。
在流程改造未完成、一些職責還未理順的情況下，指揮中心承擔了許多界限不清的工作。他們實行首問負責制，嚴禁在工作中推委扯皮，更加高效地處理各種資訊，進行組織指揮協調工作。不管是執行指揮室還是經理值班室、現場監管室，都在現場指揮協調工作中發揮了應有的作用。執行指揮室有一部曾經公開的電話2456，在社會上有較高的知名度，現在作為值班電話使用，卻成了名符其實的資訊臺，每天內部、外線查電話、問資訊的鈴聲不斷，尤其是在航班延誤、備降等情況下，這大大增加了值班人員的工作量，但他們並沒有因此就採取生硬的措施，而是“照單全收”，盡最大努力解答對方提出的問題，回答不了的也會幫助對方找到更好的解決途徑。新聞記者成了這個電話的常客，他們的問題有時可不是那麼好回