運輸沙丁魚的容器中放幾條沙丁魚的天敵鯰魚，沙丁魚為避免被吞食，在有限的空間內快速遊動，反而保持了旺盛的生命力，經濟學由此提出“鯰魚效應”，意思是說，要有博弈，要有競爭，企業方能有活力。而李書福就是中國汽車界的鯰魚。
李書福：駛入“快車道”的秘笈（10）
這條名叫“吉利”的鯰魚逆流而上，掀起駭人的巨浪，將一潭死水的中國車市攪得浪濤滾滾。李書福造的汽車多，卻賣得便宜，款式豪華美觀的吉利汽車，每輛售價只４萬多元，是國內同類產品中最廉價的。由於吉利接連引爆４次降價風潮，突破了４萬元價格的瓶頸，許多被人熟悉的品牌車車價紛紛跳水，從而開始了中國低價轎車的市場。價格策略一直是吉利得心應手的殺手鐧，在車價居高不下、老百姓持幣待購的國內汽車市場上，吉利是一條四處遊動的“鯰魚”，不斷突破所謂的汽車價格底線。
低檔車價格空間畢竟有限。把“鯰魚”的觸角伸向中高檔車市場成為李書福的下一個主攻目標。談及為什麼如今又在進軍中高檔汽車，他這樣解釋：“這跟利潤有關係，更重要的是跟一個企業的形象，跟這個企業的持續發展，要總的起來系統思考。因為現在給人家的感覺好像吉利汽車的話它就造不出一輛好車來，好像吉利汽車它就是最便宜的，它就是小型經濟性的，我們認為吉利有能力造出中檔的、高檔的轎車，我就可以造出高水平的轎車，這是一個要改變企業形象。第二個也是持續發展的需要，一個企業如果沒有一個持續的良好的經濟效應，沒有一個持續的發展後勁，那麼這個企業就變得走到哪裡就是哪裡了，所以我們的戰略的話總要去考慮企業長久持續的良性發展，所以要進入中檔轎車和高檔轎車的研究和製造。”
和攪動低檔車市場價格不同，做中高檔車市場的鯰魚並非易事，但這又是李書福的又一次鯰魚兵法的挑戰。在對決中高檔車市場時，李書福也多次表示：“不會放棄繼續做平民車的夢想！”
光榮？夢想？旗幟
開啟吉利的創業史，人們可以清晰地看到，從冰箱行業，到裝潢材料行業，從造摩托車，到造轎車，每一次的轉產都意味著一切都得從頭開始，每一次的轉產都帶來一場脫胎換骨般的陣痛。
就是在這種“革命性”的一次一次轉產中，吉利的事業從小到大、從無到有、從弱到強，傳奇般地完成了資本的原始積累。更重要的是一次又一次充滿艱辛的再創業，練就了吉利“頑強拼搏、敢創一流”的企業性格。而正是這種企業性格，激勵著吉利人，給每一次的轉產，都戴上了值得誇耀的“第一”桂冠。
今天，吉利一路過關斬將，向著汽車工業的高地奮力攀登，其勢一發不可收拾。從“豪情”到“遠景”，從經濟型轎車到中高階轎車，從研發３缸發動機到裝載ＡＧＦ賽車的ＣＶＶＴ發動機，中國幾乎被浩浩蕩蕩的合資潮淹沒殆盡的本土汽車工業，終於露出了重新振興的曙光。
有人曾問，你現在成了億萬富翁了，你幸福嗎？他說，幸福與不幸福，不能用錢來衡量。我告訴你，有錢並不一定幸福，你今天發愁怕被人家偷了，明天又擔心這個錢來路是不是有問題，後天又考慮這個錢怎麼花。你整天發愁，你一點都不會幸福！他說：“我感到幸福，不是因為有錢，而是因為我的理想正在一點一點變成現實。”
農民出身的李書福對企業“核心競爭力”這些從ＭＢＡ教材中脫胎出來的企業理念似乎並不入套，他把中國加入ＷＴＯ說成是“和世界訂的合同”。但就是這樣一個農民出身的李書福造出滿大街跑的吉利牌轎車，讓那些滿腹狐疑、投以白眼的“學問人”感到了尷尬，算是給“民營經濟是最具活力的經濟”這一論斷新增了一個有力的例證。
李書福有兩大理想：造世界知名汽車和辦世界一流大學。兩大理想都在向前挺進———
從低階車起步、學習借鑑入手的吉利汽車，已經成為中國自主經濟型轎車的標杆型品牌，並且正在突破中高階車的樊籬，進入與世界中高階轎車同臺競爭的領域。“中國汽車十強”、“中國馳名商標”、“中國自主品牌轎車”等榮耀，桂冠般加冕在吉利身上。對此，李書福感到幸福。他說：“我天天坐吉利汽車，但是我覺得很幸福、很踏實！”吉利遠景正式下線後，李書福還讓人把他原來用來接待來訪客人的賓士和普拉多等全部賣掉，換上了遠景。他說：“作為汽車公司，你能坐上自己生產的車，用自己生產的車接待客人，這種自豪感、成就感是很難用語言形容的。”上行下效，李書福的這種自豪感和成就感，