領了國內市場，還出口２２個國家和地區。
李書福：駛入“快車道”的秘笈（5）
這是一匹生機勃勃的黑馬，它的一躍而出，徹底打破了國有企業壟斷摩托車製造業的格局，引發了以後長達十數年的摩托車生產狂潮！
借腹生子？草莽英雄？創富歷程
１９９４年，當吉利踏板式摩托車還如火如荼之時，李書福做出更驚人的決策：造汽車。當他向當地計經委領導表達這個念頭時，立刻受到警告：國務院２４號令明確指出不再批准轎車專案。這對李書福無異於當頭一棒：“門”進不去，一切都是白搭。但是他很執著，一定要圓造車夢。
這個時候，有人提醒他造“４個輪子”的汽車與造“兩個輪子”的摩托不可同日而語。他為了打破神話，故意說出一句狠話，“造汽車有什麼神秘的？不就是４個輪子、兩張沙發，加上１個鐵殼嘛！”有人說吉利造車無異於跳樓，他來了一句，“那就給我們一次跳樓的機會。”
１９９７年，他來了個“借腹生子”。出差蜀中，在飯局上聽聞四川有一所監獄下屬汽車廠即將倒閉，李書福聞言大喜過望。飯吃了一半，立即驅車前往那監獄，找到監獄長，又找到司法局領導，商談一下來個私人與國營股份制合作。眼看要關門的廠來了救星自然欣喜，幾頓飯一吃搞定了。雙方簽了個合股產汽車協議，成立了個四川省吉利汽車製造廠。李書福買到了監獄下屬汽�