後的那個小個子青年、千萬富翁李書福，發現這行業很賺錢。因為那些玩意兒全是從外國進口的。他又想幹這個行業了。回到寢室，幾個人討論起這個產業來，越說越激動……
李書福：駛入“快車道”的秘笈（4）
從深圳唸完書回到台州後，李書福首先想到的就是如何重整旗鼓。這時的李書福敏銳地意識到，摩托車行業將是一個有著廣闊前景的行業，投資於此肯定會有收穫。可是進軍摩托車行業，國家政策這一道關口必須跨過。怎麼辦？李書福決定親自到國家機械部去一趟。
李書福滿懷期望地跑到國家機械部。接待他的負責人冷冰冰地、一臉疑惑地看著他說：“你要生產摩托車？你有多少錢？你有技術嗎？”面對不信任的詢問，一臉窘相、站在屋子中央的李書福壯著膽說自己有５０００萬元，技術可以請國外專家。但實際上他只有２００萬元。最後的答覆是“不行”，這位負責人還讓他回去好好看看國家的產業政策。
碰了一鼻子灰，年輕氣盛的李書福無奈地回到台州。生產摩托車的希望落空了，李書福沒有氣餒，他開始將目光投向更廣闊的天地，尋找適合自己的事業。經過調查，李書福感到在深圳時曾想到的裝潢材料行業，特別是鍍鋁裝飾板材市場前景廣闊，全國已有的２家生產廠，產品質量不理想，他果斷決策，迅速出擊，立即拍板上馬。
１９９１年，李書福開始了建材的生產，這次選擇可以說是他事業騰飛的起點。李書福這樣回憶道：“建材是我在上大學的時候去建材市場買建材發現的，我發現這個材料裡面隱藏著很大的利潤空間，這就是商機，那我們就要生產這個產品。中國第一張鎂鋁曲板就是這樣出來的。後來我們生產鋁塑板，也是全國第一張鋁塑板的生產廠。”
就在這時，海南的房地產熱引起了他的注意，但是這次投資卻讓李書福嚐到了失敗的滋味，一年的時間就讓他損失了五六千萬元，然而，倔強的他並不服輸：“我不相信這是失敗，我慢慢還會發展起來的，失敗是成功的基礎。”
李書福的事業算是小有成就了，可那個生產摩托車的夢卻依然藏在他的心靈深處。他決定做摩托，可他“沒有生產權”。李書福現在比以前狡猾一些了，他決定弄“私生子”。他找到臨海一家摩托車廠，簽了個字面上叫“協作生產”的協議，當然，繳了一筆錢。說穿了：什麼協不協作，就是買到了生產權。
造裝飾板與造摩托車，可以說是風馬牛不相及，很顯然，這是一次從零開始的轉產。１９９２年，李書福的浙江吉利摩托車廠終於在歷盡艱辛之後成立了。所謂“吉利”，就是“大吉大利”！
萬事開頭難。在摩托車製造的起始階段，困難接踵而至，其中最緊要的是要找到對摩托車發動機製造特別懂行的技術人員，否則，製造摩托車只能是一個美麗的夢。
李書福絞盡腦汁，八方覓將。他幾乎將整個黃岩縣與發動機有點沾邊的企業翻了個遍，終於得知八一機械廠有一位年近５０，從名牌學府出來，一直從事發動機設計研究工作的餘挺。於是，李書福立即登門請將。
現任吉利華普發動機有限公司總經理的餘挺回憶說：“董事長找我促膝談心，邀請我加盟吉利，他提出的宏大願景讓我吃驚，真讓我有英雄相見恨晚的感覺！”
就這樣，在餘挺領銜下，吉利的摩托車之戰很快拉開序幕。依然是夜以繼日，夙興夜寐，廢寢忘食；依然是試製、失敗、再試製……產品一面世，便受到市場的熱烈響應，用李書福的話來說就是：“簡直賣瘋了！”
也許是摩托車市場的狂熱震撼了某些企業家，於是，他們蜂擁而上，都想從這個碩大的蛋糕中切一大塊。這樣造成的直接後果就是：到１９９４年，全國摩托車廠林立，市場疲軟。李書福的吉利受到嚴重衝擊，產量和利潤都大幅下降。在這群雄並起、競爭異常激烈的環境中，李書福冷靜地思考、分析著，他發現沒有一家摩托車廠生產豪華型踏板式摩托車。這一發現令他興奮不已，“對，就生產這種摩托車。”他敏銳地抓住這一市場切入點，投入大筆資金，組織了一支精幹隊伍日夜奮戰。
不久，李書福終於開發出豪華型踏板式摩托車。這種摩托車一投入市場，就引起了轟動。訂單如雪花般向吉利飛來。李書福說：“我們開發的是全中國第一輛踏板式摩托車。當然，這個過程有些也是老天決定的，但是你自己不努力，也絕不可能成功。在危機中，李書福終於找到了一條康莊大道，帶領吉利飛速前奔。到１９９８年，吉利集團摩托車產量達３５萬輛，不但佔