馬來人的由來，在後世也是爭論不休。
透過語系判斷，馬來人屬於南方語系。有學者認為馬來人，是從臺灣至呂宋，隨後擴散至南洋。
一種說法是從雲南出發，沿著湄公河南下，最終到達南洋。
另一種說法則是從，中國東南沿海出發，經過呂宋等地，最終到達婆羅洲，覆蓋整個南洋。
在這些遷徙的過程中，馬來人與當地的土著族群融合，形成了早期的馬來族群。
不管怎麼說，馬來人和中原人同支同脈，也算是明人的一個分支。
來自後世的王成，更認同這一個說法。馬來人遷移南洋的時間，是四千至六千年之間。這個時間段，中原發生逐鹿之戰，大量黎人南遷。
呂宋、婆羅洲，都有巫族和薩滿的影子，和中原南方人極其相似。這也充分印證，馬來人是中原人，遷移而來的說法。
先前明太祖沒有接收婆羅洲，實則婆羅洲太過遙遠。南直隸距離婆羅洲就有幾千裡，更不用說北直隸，更是有萬里之遙。
婆羅洲距離中原，中間又隔了個南海。有這個天塹存在，管理起來也不現實。
王成控制呂宋，與婆羅洲一水之隔。只要在控制交趾南方的南佔，又和婆羅洲隔水相望。就是沒有渤泥國，王成早晚會拿下這塊地方。
對於渤泥國太子黃義航，王成並沒急於答應。將其安撫一番，只等時機成熟就會出兵。
為了安撫渤泥國，王成又傳令徐盛，派遣一支艦隊，護衛渤泥國的安全。
擊潰西國艦隊，王成對西洋人的實力，也有初步的瞭解。
在南洋這一帶，青龍軍是霸主的存在。王成不會讓這些戰艦，放在海里養寄生蟲，只有動起來，利益才會最大化。
佈局海外，最大的困難就是交通，以及資訊的傳遞。
在陸地還好，只要有馬和人，就可以讓訊息，及時的傳遞出去。
明朝也有驛站，驛站又分驛、站、鋪三部分。
驛站是官府接待賓客和安排官府物資的運輸組織。
站是傳遞重要文書和軍事情報的組織，為軍事系統所專用。
鋪由地方領導，負責公文、信函的傳遞。遞鋪用以傳遞公文，凡州縣往來公文，都由遞鋪傳送。
只是明朝吏治敗壞，由於經濟問題，很多驛站都被裁撤，到後來大都荒廢。
一代梟雄李自成，曾是驛站的一員。要不是驛站裁員，或許就不會有，李自成覆滅大明的結局。只是歷史沒有假設……
王成在控制兩廣、雲貴等地，就已經恢復驛站制度，確保訊息的暢通。
對於原先的驛站制度，也稍加改動。
驛，不僅傳輸地方公文，同時也負責民間信件的運輸。同時設定郵票制度，根據郵票面值的大小，決定信件的快慢。
站，只負責官方事務。根據事情緊急程度，分為三百里加急、六百里加急，八百里加急。
鋪，有自己的運輸隊，在戰時負責軍事物資運輸。沒有戰事，承接民間商隊貨物的運輸。
為了對這一制度的重視，王成單獨成立大明郵政部，專門負責郵政運輸事宜。
這些時日的經營，郵政部不僅正常執行，收入還相當可觀。這筆專項費用，直接用於道路建設，形成一個完美閉環。
來自後世的王成，自然知道道路建設的重要性。
在瓊州時，控制一地，就開始修建道路，加強地方管理與溝通。在控制幾個行省後，更是加大道路的建設的投入。
王成要修建多條，這時代的高速公路，類似秦朝時期的秦直道。這條“高速公路”，不僅連線各個行省的治所，同時為進軍中原做準備。
要是放在和平時期，不是短時間可以完成。
只是在這個亂世，大量的流民湧入幾個行省。王成也只需花極少的代價，就可以組織大量的人力，去完成這一目標。
透過以工代賑的方法，使得這些流民不至於餓死，可謂功在當代利在千秋……
控制呂宋後，大明郵政部也完成佈局。
以廣州府為中心點，在臺灣行省、呂宋行省、瓊州行省，都有直達運輸線路。
在航線間的島嶼上，每隔百里就設立一個郵局。有專人看管及補給，確保物資的運送，航線的暢通。
將退役的戰船，改裝成武裝商船。用以運送戰略物資，和民間的貨物。
振華商會的運輸商隊，直接劃給郵政