楊傑自己都不知道，什麼時候三架馬車已經入侵了鵬城的各行各業。
甚至遠在魔都的寶鋼集團，也是大眾航空旗下飛機組裝公司的最大鋁合金供應商。
日本人來購買的鋁合金的那一點點外匯，他們現在都看不上了，還是緊著大眾航空的業務要緊。
還有油氣方面。
說好的一個南頭石化，在拆解以後，手底下的人打死擴張業務。
不僅僅把海南省的能源把控了，還進軍廣州市場，進軍浙江市場。
很多基地航司自己還不明白怎麼操作。
沒問題，南頭集團的南頭機場就是參考。
手把手教你。
這樣，就悄咪咪的融合了進去。
當一家企業融合到各行各業的時候，想不賺錢都難。
至於虧錢？
想多了。
很多基層部門的國企單位，都是和地方上的gdp掛鉤的。
怎麼可能讓它破產呢？
就像兩桶油，可以失敗無數次。
哪家的富二代創業都比不過國資企業。
所以，現在的楊傑已經說不清自己到底是個人，還是集體。
而且他是幾個集團的核心點。
他說搞哪裡，配套的部門就會一擁而上，快速搞定。
同樣，集團內部也會對某些大事件提出反對。
比如，不斷拆分大眾航空是不是合理的。
畢竟所有人都希望公司越大越好。
對此，楊傑在89年第一個季報告上做出解釋。
楊傑：“說實話，支線航空這一步棋，我也不是很確定。”
“但現在各大航司施壓，迫使我們不得不做出選擇。”
“今天如果超英航空倒下了，明天就該輪到大眾航空了。”
“所以，支線航空的計劃，是為了換取局方的支援。”
“陳經理後面的你來說吧。”
陳衛國：“是。”
“諸位同志，這是我整理的關於華夏航空的構建計劃。”
“在過去，我們承接了中聯航移交的國內航線，共計45億元的債務。”
“集團這邊以大部分客機二次轉售，償還了這一部分。”
“其次是遣散原民航旗下35萬職工的花費，一共09億元。”
“目前能保留的業務如下所示，共計13億左右的固定資本。”
“根據楊總和民航局王局的意見，我們決定以貴陽機場為主運營基地。”
“這是地方上給的優惠思路。”
“允許我們佔據百分之五十一的股份，民航佔百分之十一，最後為貴州省政府的股份。”
“這是我們拿到的省內12條專營權。”
“這裡還有12個優先權益。”
“這是當地的飛行補貼方案。”
“也就是說，即便是新公司的飛機空載飛行，也不會出現虧本的。”
“雖然優惠時間為5年，但足夠帶動當地的交通和物流。”
所有人眼前一亮，似乎可以白嫖地方領導。
真的有這麼多的好處嗎？
no！
首先，並不是真的每一趟都給錢的。
補貼是給規定航班才有的。
比如一天飛2次航班，就最多飛2次。
飛第三次就不給補貼了。
其次，補貼的發放時間，以2年為週期結算。
地方領導要是出現資金問題，拖一拖也是可能的。
畢竟錢這東西，誰能說清楚。
第三飛機、機場、配套設施和人員都需要新成立的華夏航空自己投入。
這不是幾千萬，而是好多個億。
賬面上只有13億的固定資產，流動資金都沒有了。
也就是大眾航空還需要給這個新公司投錢進去。
這百分之五十一的比例，不是那麼好拿的。
最後，貴州真的有發展前景嗎？
超英航空雖然目前還在虧損中，但虧損趨勢已經下降了。
最重要的是，營業額穩步上升。
現在的華夏航空還是爛攤子。
而且每年還需要額外花費4千萬，引進3-4架運7飛機。
怎麼看都是一個無底洞。
但是楊傑目前每一步都是正確的做法，難免讓大