“這種損害人民群眾利益的事情，我可做不出來。”
王局一看，頓時就沒有好脾氣：“你做不來？那我幫你取消航線怎麼樣？”
楊傑立馬著急了：“別別別，別啊！”
“您看這個雜誌。人家美國人都有這種差異化的經營模式。”
“您看這，美國西南航空的運營。環球日報都說了，這就是廉航的模式。”
“這是給公眾提供一種便捷的交通服務。”
“您可以了理解為就是飛上天的公交車。”
“再看這裡，那些泛美，北美航空巨頭，這是高大上的航空公司。”
“人家這叫全服務航空，這是正兒八經的大公司運營模式。”
“過去民航運營的，就是全服務模式。”
王局示意，楊傑立馬找了個位置坐下。
現在全國都認為西方好，尤其是美國。
拿美國西南航空的例子，估計可以給楊傑爭取一絲機會。
，！
王局：“這份雜誌，留我這裡了。”
“有關的會議，我會和局內的同志在商討商討。”
“這裡有兩個過渡方案，你自己選擇一下吧。”
楊傑連忙起身檢視。
原來是中聯航的申請訴求。
民航則是第一家載旗塗裝的航司。
中聯航才是第二個載旗塗裝的航司。
而國航需要有自己的塗裝，他只是區域航司。
中聯航是空軍經營的，日常很少經營地方航線。
空軍除了這個任務以外，機組成員本身還有空軍的日常訓練。
這些任務很重。
現在，要求他們去經營國內航線，那不是要出亂子嗎？
其實從軍隊經商開始，不少人就開始反對。
而且相關權力腐敗，倒賣部隊財產的事情經常發生。
國產運7飛機，目前的700萬已經是白菜價格了。
同時期的伊爾14，載客只有運7的三分之一。
目前市場價都高達2000萬。
這些飛機曾經相當一部分是空軍飛機，怎麼沒了？
想想那些白手起家的航司，白嫖的飛機哪來的，這就知道了。
所以，有部隊領導就申請中聯航關停國內的航線。
他們專門負責特殊國際航線，建立中外建交關係網。
這樣就算虧錢，也能虧少一點。
另外一個就是西飛的運7的申請報告，表示現在飛機制造成本降不下去了。
本來也是，七百萬能幹嘛呢？
真的是一點兒也不賺錢。
：()回到八十年代當航空大佬