孫經理急忙問道：“現在陳武平來勢洶洶，諸位怎麼辦？”
一個大聰明提議：“要不咱們找個幫手吧。”
孫經理急忙問道：“找誰？”
大聰明說道：“國航啊！他們主飛遠途國際航線和國內少量城市，和咱們不衝突。”
孫經理問道：“能行？”
大聰明肯定道：“絕對可以。”
於是孫某人同意了邀請國航大哥一起開拓浙江的市場。
主要是怕這波價格戰打起來，他們先頂不住了。
央企的領導都是大手大腳習慣了。
這要是打價格戰，吃虧的基本上是他們。
國航也樂意參與一把。
怎麼說呢，這會的浙江是窮。
但放在民國那時候，浙商的實力還是蠻強大的。
國航領導認為，浙江是比較有潛力的。
從浙江有很多海外僑商可以證明這一點。
既然如此，那就不提什麼幫忙不幫忙了，直接前往杭州開個分公司。
中國國際航空公司浙江分公司，新鮮出爐了。
東航分公司，可以叫做東浙航。
國航分公司，可以交戰國浙航。
好傢伙，兩人自己先在一個基地打起了價格戰。
幫忙不是這麼幫的。
那是需要向大眾航空一樣，把飛機和機組借給南航使用，編入對方的航班。
這叫幫忙。
東航：“你在我隔壁，和我開一樣的公司。”
“這不就是搶生意嗎？”
國航：“咋滴？我來幫你狙擊大眾航空（其實是超英航空），還有錯了？”
東航：
於是，杭州機場的票價一天比一天離譜。
飛首都的航班，從72塊錢，直調到30塊錢。
飛廣州的航班，從68塊錢，直調到35塊錢。
陳武平早就準備的計劃，結果發現用不上了。
對方的航班和自己的完全不一樣啊！
自己飛小支線為主。
對方是大幹線為主。
得嘞，看這兩位爺內鬥吧。
國航和東航這次真的是動真格了。
雙方航線相同的，或者類似的航班紛紛低價促銷。
吃瓜群眾都驚呆了。
好處就是杭州市民選擇乘坐飛機出行的頻率大幅度的增加。
而做過飛機的旅客，再也無法忍受30公里速度的蒸汽火車（比90年代的綠皮車還慢）。
瞧，坐飛機最多兩小時到目的地。
遠在首都的王局長都聽到了這個動靜。
“這些人，狗改不了吃屎嗎？”
“就知道惡性競爭！”
“去，給東航、國航、大眾航三家公司都處罰20萬，不得惡意降價。”
秘書迷糊了：“那廉航的價格定位。”
王局立馬頭疼了：“那先等會，召集人員開會，先確定廉航的價格。”
民航局也開始了一系列的爭吵。
從情感上，他們是不認可大眾航空的這種攪局者。
你把高大上的飛機變成了公交車，那還是飛機嗎？
但對於地方的領導而言，對於基地航司（機場）而言，廉航越多越好。
過去民航沒有開通的航線，都是大眾航空在幫忙開通的。
尤其是二線、三線城市。
甚至瑞金這樣的山溝溝，也要建造飛機場，也要開通航班。
現在對大眾航空限制，不是卡死他的脖子嗎？
瑞金機場誰去修？
小城市誰去飛？
最後，協商的結果就是。
幾個經濟相對發達的省會城市，一線城市，還有直轄市之間互飛，這些需要官方指標價格。
而非一線城市，允許廉航的價格存在，票價不受限制。
這樣一來，鵬城往任何省會城市，都必須按官方指導價進行售票，不能推行廉航服務了。
楊傑瞬間抓狂了。
這怎麼搞？
楊傑立馬飛首都訴苦。
“領導，我這沒辦法弄啊。”
“現在全公司運營的模式都是固定死了。”
“現在機票價格漲上去，那些託運的重量還限制的死死的。”
“這一切不是坑人嗎?”