楊傑無奈：“還有更煩人了。”
“這是大鵬航空公函和民航的意見書。”
“大鵬航空也要開闢烏市到鵬城的航線。”
“還有烏市飛魔都的航線。”
“我運牛羊，他們也來運牛羊。”
“搞不懂他們做什麼？”
陳武平立馬有了主意。
“我記得寧波和紹興一帶紡織業挺不錯的。”
“或者蘇州也可以。”
“把運活牲畜換成毛皮如何？”
“這樣經濟效益就提高了。”
“大不了，你給烏市那邊投資一小筆錢。弄個初級的毛皮加工廠。”
楊傑疑惑：“能行嗎？”
陳武平肯定：“能行。要是缺少人才，我這邊可以找魔都紡織廠挖幾個老師傅過來。”
“反正那些國營廠已經死氣沉沉的，估摸著什麼時候倒了也不知道。”
楊傑點頭：“行。那超英航空的事情，就拜託給你了。”
陳武平則是如釋重負，自己總算是有了落腳點。
不過具體前往寧波還是蘇州，需要具體考察結果才行。
他也提議，以超英航空搬家為條件，吸引當地的投資商。
最好在當地弄個基地。
楊傑恍然大悟：“基地啊！有的，金華義烏機場，寧波機場，台州路橋機場。你看哪個合適。”
陳武平瞬間呆住了：“你建了三個基地航司？”
楊傑：“對啊！1個運貨，2個飛桃園機場。”
浙江和寶島的航線是比較特殊的。
運營的航司一共兩家。
魔都航空和港龍航空。
主要就是加快兩岸的交流。
其中，臺北對魔都航空比較牴觸。
後來的兩岸飛行，基本上落到了港龍航空的頭上。
廈航也飛臺北。
但福建的某些機場也混雜著港龍航空。
不得不說，掛著港商的外皮，確實是好辦事。
因為港龍航空經常經停鵬城機場，以至於很多人以為大眾航空就是港龍航空。
或者說，鵬城就是港龍航空的第二基地。
兩者的機身，都是清一色的白色。
平平無奇的，這也符合廉航的特點。
兩家公司用的同一個登機音樂，同樣的服裝，同樣的機型，同樣的座椅佈局。
是個人，看了都會迷糊。
至於港口航空的舊塗裝，龍的圖案太麻煩了，久而久之就被簡單的玫瑰花塗裝取代了。
區別在於港龍航空是粉色的，大眾航空是大紅色的。
玫瑰花，就是大眾航空的圖示。
港府倒是提出過抗議。
有什麼用？
經營管理權都在楊傑的手裡，而且是接近絕對控股。
因為港龍航空已經退市了，沒有主動申請復市的打算。
留在香港市民手裡的股票屈指可數。
大約只有百分之三的樣子。
但是分錢的時候，持有股票的人是笑的開心死了。
航線雖然不多，但架不住幾乎都是滿載的乘客。
小飛機的盈利能力也非常恐怖的。
87年年報沒有，88年就賺了3億港幣。
而根據分紅，持有少量股份的市民，可以輕鬆拿到好幾萬港幣的分紅。
一年到頭都可以躺著玩了。
包老闆要哭暈在廁所裡了，自己怎麼手賤，把股票全賣了呢。
國泰航空更加咬牙切齒。
他們的航線更好，飛機也更多，載客量也不少。
為啥還倒虧了5千萬？
想不通啊！
資金被挪用了唄。
某個中信投資又被太古的股東來出來鞭屍。
這虧得都是國泰航空的資金啊！
陳武平接手以後，立馬北上調查當地的情況。
綜合來看，蘇州的各種優勢是強於寧波的，尤其是靠近魔都。
但是也是因為靠近魔都，意味著這地方的競爭壓力大。
你飛機的東西送到蘇州，那幹嘛不直接飛魔都呢？
總不可能魔都的紡織業不如蘇州吧。
這就是直轄市恐怖的吸金效益。
靠近他的，基本上都要被吸走了。
只有