造成了大火燃燒，還有伴隨著各種濃煙，以及飛機燃油的洩露，不斷的引發二次燃燒。
油料沿著河流一路猛燒，特別的兇險。
消防車更加著急，因為沒有過去的路，消防車根本夠不著飛機那一頭。
好在當時有機場當時有施工人員，周圍有推土機等工程車輛。
推土機強行從機場的一頭開路，把周圍的障礙和鐵絲網等破開。
就這樣硬生生的開啟了一條緊急通道。
消防官兵這才有路可以通往目的地。
最後集合半個城市的消防力量，拯救了6條生命。
其餘的乘員不幸遇難。
從交通事故比例來看，飛機無疑是最安全的交通工具，可以說沒有之一。
火車的事故次數可比飛機多多了。
要是汽車，那更不用說。
全世界每一天都有一兩起會發生。
，！
我們能想象的海難是什麼樣子？
泰坦尼克號嗎？
海難事故也很多，但鮮有人知，因為那是在大海上。
飛機的事故動靜大！
基本上的事故都是集中在飛機起降階段。
而機場又是人口聚集的地方。
飛機現場真實的錄影有很多被記載下來。
也就是說，飛機出事故造成的影響力是超過其它交通工具的。
這次事件也不例外。
出了事情，西方媒體第一反應就是抹黑安東諾夫設計局的飛機。
中國的機組都是好樣的。
有問題的是安24客機。
順帶著運7也被質疑為是一架不安全的飛機。
如果是波音737的飛機事故，他們就是另外的嘴臉。
一定是中國的機組成員亂操作，導致飛機墜毀的。
這和我們波音沒關係。
美國雙標麼，大家都懂。
但現在，整個社會就是信奉西方的那一套。
運7客機連faa都拿不到，還好意思說自己的安全的飛機？
運7有問題，那安24飛機一定也有問題。
還有人公開叫囂著，要求大眾航空停飛的。
工作人員：“呵呵！”
果斷將某人拉入集體黑名單。
理由是：某年某月某日，在虹橋機場公然抹黑集團的聲譽。
對於這種人，那必須內部所有公司都通報一遍才行。
壓力最大的大概是西飛集團。
好幾家航空公司紛紛嚷嚷著要退飛機，而且要求是原價全額退款。
西飛的領導毫無辦法，只能含淚吞下去。
大家都是國資單位，何必相互為難了。
總之，飛機退回來，錢也得還給航空公司。
爛攤子是越擺越大，難受。
：()回到八十年代當航空大佬