等他吃撐了，容不下了，才能反饋回來。
高情商的說法，就是魔都產業鏈升級的時候，就輪到了蘇南地區開始發展了。
這就是龍頭效應。
要是龍頭無法化龍，無法轉型，就會持續的向周邊吸血。
陳武平也有自己的考慮
現在魔都沒有貨運市場，不能保證以後東航不會開貨執行業。
而東航一開，哪一家的企業比得過他？
同理，在廣州機場和南航競爭，找死呢？
所以廣東的本土航空要想生存，必須要遠離這個地方。
如果靠近了，那就需要使出渾身手段，和對方鬥到底。
陳武平仔細對比了資料，還有相關的行業分佈，最終確定了地方。
“就這了，寧波。”
楊傑眨了眨眼，也沒問為啥。
“我相信你專業的眼光。一切就拜託你了。”
於是，超英航空入浙江寧波安家。
而當地市政府大力支援，以政策和基地等等套路，入股了百分之二十的股份。
，！
寧波機場本身就是有一個大眾航空的基地。
現在寧波機場又以官方的身份入股。
這等於機場的一切都是免費了。
那管制員還不趕緊一個勁的偏袒自己人的航班？
89年，民航混戰正式在浙江打響。
東航浙江分公司率先開炮，怒斥大眾航空不講武德，在自己身邊安家落戶。
於是，它也開啟了廉價模式。
過去呢，票價統一。
但是介紹信時代結束了，票價還能穩定嗎？
東航與大眾航的爭鬥，就是低價搶客源的開始。
一個基地在杭州，一個基地在寧波，兩個人隔江相望。
此時的杭州不能說有錢，只能說稍微富裕了一點點。
那寧波人也有底氣。
我們這邊的工業實力也不差，而且寶島來客很多。
反正前往寧波機場的港龍航空和大眾航空搖身一變，就是超英航空的飛機。
塗裝還是老樣子。
就是紅玫瑰和粉色玫瑰，變成了藍玫瑰圖案。
前一個月才3架客機，下一個月就是8架客機，在下下一個月就是就是14架客機。
這誰能頂得住？
而東航浙江分公司的飛機呢？
不多不少，剛剛好2架圖154，達到民航運營資質。
一趟飛首都，一趟飛廣州。
當時的東航領導當即就慌了，這杭州基地命不久矣。
：()回到八十年代當航空大佬