小，說了這事。
海口，海航集團。
陳老闆破口大罵：“楊傑這個卑鄙小人，無恥啊！八千萬，八千萬就把這麼一架好飛機給買走了。”
李老闆埋怨道：“我說吧，當初就該七千萬拿下。大好的機會就這樣錯過了。”
陳老闆：“哼！一架客機他也飛不起來。我看他怎麼辦？”
陳老闆說的沒錯。
正規的民航運輸業務，確實是飛不起來的那種。
但不是還有通用業務嗎？
簡單講，包機業務。
楊傑親自前往海口機場。
花費了五百來萬，修復和改造這架飛機。
飛機本身沒有大毛病，主要是改裝費用就消耗了四百多萬。
這時候飛行員犯愁了：“楊總，我們不會駕駛這架飛機啊！”
楊傑隨後笑道：“放心，我已經讓人修改好了。”
“你們看，現在的操控系統和運十有什麼區別嗎？”
一個飛行員感慨：“還真的是差不多，除了推杆少了2個。”
，！
楊傑：“放心吧，妥妥的。”
飛行員：“那個，您還是下去吧。”
“萬一出了啥事，我們的一家老小，就靠您了。”
副駕飛行員臉面說道：“對對對。老張，張叔，把楊總請走吧。”
楊傑：“誒誒！讓我也過過癮吧。”
奈何，老張還是認真的請走了楊傑。
老闆會開飛機，這對於飛行員來講是好事，這鼓舞士氣。
但老闆開飛機，這對於飛行員就是壓力。
萬一這個老闆沒了，誰能保證這家公司的未來前景如何？
民營企業比國營企業更加看重老闆的個人能力。
國企有機會按流程換總經理。
但民營企業不行。
楊傑要是沒了，2個孩子還是奶娃，自然不可能繼承這個公司。
鄧麗筠則是唯一的繼承人。
但局方會認可嗎？
恐怕未必。
到時候波折必然是有的。
而且新來的老闆真的能維持過去的相關運營策略嗎？
總之，飛行員還是讓老闆去坐自家的航班。
自己再想辦法把飛機開回去。
在過去，這條跑道僅僅只有1800米。
現如今已經被拓寬，加長到2200米（含砂石區）。
如今起飛d82客機已經完全不是問題了。
飛機順利的在年前起飛了。
海口單跑道的小機場，也極大的限制了海南的發展。
於是，當地的民航負責人以及省領導集體申請，請求批准建造一個大型國際機場的申請。
另外申請了10個億的預算。
：()回到八十年代當航空大佬