楊傑眼珠子亂轉，突然看到了一則新聞。
他急忙拿起報紙一看，是有關革命老區的發展。
陝北的南泥灣機場，那是早早投入運營了。
但是南方的瑞金，紅色基地的搖籃居然沒有任何交通。
鐵路沒有，高速公路也沒有，機場更加沒有。
航運？
小溪水能載船嗎？
於是某個記者寫了一篇文章，刊登在報紙上。
“讓世界瞭解革命老區。”
楊傑欣喜若狂：“有了，就它了。”
陳衛國吃驚：“瑞金。這地方可窮得很，四周全是大山。”
楊傑回答：“那就對了。全是大山才要修機場。”
“要是好地方，還需要我們修建嗎？”
“再說了贛南的毛豬一大半都是往鵬城和香港送。”
“值不值得修機場？”
陳衛國恍然大悟：“值，那必須值得。”
江西的三分之一物資，在改革開放早期都是送到鵬城的。
剩下的河南，浙江佔四分之一。
最後的才是廣東本土的物資。
因為需要供給3個特區，還有一個香港，一個濠江。
所以廣東本地的產品反而在鵬城不常見。
至於浙江為啥不送魔都？
有送，但不多。
魔都不是開放的區域，而且那是散裝江蘇的銷售終端。
除了少量企業能在魔都有市場，剩下的都是白搭。
蘭溪市和樂清市就是當時浙江的兩個拳頭產品。
如果是單純的送錢行為，很多部門是會阻止的。
大眾集團是你楊傑的。
但各部門的人對這家公司都是有感情的。
不能什麼都一言堂。
怎麼說呢？
雖然是民營企業，但員工保留那種國營氛圍。
公司是我們大家的，不是老闆一個人的。
楊傑表示，可以在瑞金修機場。
一方面能博得上面的好感，另外一方面這裡確實有發展的資源。
陳衛國負責撰寫未來的發展前景。
楊傑在會議室侃侃而談。
“短期之內，咱們公司幫忙修建機場確實是沒有多少效益。”
“但長遠來看，這絕對是不錯的投資。”
“再說了，這國家補貼是什麼？”
“那是鼓勵咱們這樣的大企業必須要有擔當，必須要肩負起一定的社會責任的。”
有人疑惑：“這在山區，修建機場需要花費不少錢吧？”
楊傑肯定的回答：“放心吧，錢的問題好解決。”
“上面給的補貼有27個億，集團這邊在拿出2億元，就足夠了。”
“這事絕對機密。”
眾人恍然大悟，果然還是老闆路子野。
楊傑繼續說道：“再說了，明年開始，146飛機就從國外引進變成了咱們自主生產。”
“這成本大大的縮減了。”
“不會有問題的。”
既然老闆這麼說，那下面的人就不會多說什麼。
畢竟這是民營企業，只有少部分人知道公司的真實盈利情況。
比如，大眾航空、超英貨運航空、港龍航空，其實都是一家人。
拆分開就是縮減這個鉅額的盈利標準。
要不然，太賺錢，很多人會眼紅的。
一般航空公司也想不出大眾航空為啥能賺錢。
自己造基地，自己造飛機，自己研發，自己培訓，這些都是無底洞啊。
他哪來的這麼多錢？
陳老闆堅持認為，對方和自己一樣聰明。
用的就是金融套娃的思路。
汕頭航空的賈老闆在年底也在盤點88年的盈利情況。
還行，今年賺了四千萬，美滋滋。
汕頭經濟是比較複雜的組合成分。
很多人說它是毀於一場大火。
其實並不是這樣的。
而是它的經濟是有問題的。
珠海市靠濠江，濠江背後是葡萄牙。
幾百年前牛氣沖天，現在就是渣渣。
所以，濠江基本上帶不到珠海。
它也是特區發展最差的。
倒數第二的是鵬城。