航空。
一家是以長安主導的大鵬航空，隸屬於央企。
主要負責拉動西北地區的經濟問題。
一家以天津為基地，成立了新華航空（不是大新華航空，他們不是一家的），也是央企。
主要負責拉動北方的經濟。
這個是借鑑了超英航空（楊傑開通新疆貨運的公司）思路。
透過航空運輸，主動解決偏遠地區的貨物銷售的問題。
這種航空不用說，典型的國企，甚至央企的風格。
做事只看指標，不考慮經濟性的問題。
超英航空從烏市飛魔都，飛鵬城，飛廣州。
因為這些地方基本上缺少牛羊。
當地人養的一兩頭牛羊完全滿足不了社會需求。
所以這樣的空運是有得賺的。
但從烏市飛長安，長安這地方缺牛羊嗎？
自家陝北高原的羊群還沒地方銷售呢。
從內蒙飛天津。
確定在天津當地消化的了嗎？
，！
如果是內蒙飛首都，那不用說。
首都的消費能力，全國第一。
天津有什麼？
有好的資源和好的經濟，全都被吸走了。
這地方就是一個備胎。
這裡頭的經濟問題，就已經註定了。
但這一切都不重要，重要的是首都的命令是絕對的。
民航局以前說的補貼，現在是真的來了。
以前是空的口號。
而這兩家航空公司運營以後，首都給了民航一大筆錢。
自己是沒開過航司不知道這裡頭的虧損啊！
飛一趟，那就是虧錢嘩嘩的。
每個月都在虧。
所以，大領導們大手一揮。
飛支線和貨運的航線，一律有燃油補貼，不會讓你們虧錢的。
其中，大眾航空和超英貨運分別獲得了民航最大額度的補貼。
前者是18億元（往年累積的），後者是09億元。
楊傑聽說這事情後，嚇得連忙把財報藏了起來。
“老陳，你看看，哪裡的地方，還值得修建機場的？”
“這要是被上頭知道了自己還有錢賺，這可不得了。”
“萬一有人眼紅，指著咱們罵，欺騙國家補貼就不好了。”
陳衛國一看後面的報表，也嚇了一跳。
“怎麼會多這麼多錢？”
“要不，咱們捐錢！”
楊傑：“屁話！捐錢不就說明咱們的錢太多了嗎？”
“繼續搞基建。”
：()回到八十年代當航空大佬