他們只覺得，國外的東西很多，很多。
這其實就是自由經濟裡面的生產資料過剩的表現。
中國的市場稍微開發一點點，海外資本就發瘋一般的擁擠進來。
民航業就是典型的代表。
此外其它行業也很多。
五十鈴不講武德的玩走私，然後被楊傑給胡截了。
北美市場丟失，亞洲市場也丟失，這一系列的打擊讓五十鈴不得不做出調整。
於是他們放棄了某些領域，儲存自己的核心業務，內燃機業務。
這就和航空業裡面普惠公司差不多。
我整架飛機是造不好，以後我就主攻研發航空發動機。
管你是空客，還是波音，或者c919，都要買我的技術產品。
一門精通，就全部精通。
楊傑的做法也是類似，主營交通運輸領域。
娛樂圈？香港電影？
那才賺幾個錢啊。
拍一部電影，計劃到籌備，到上映，整個過程需要半年左右的時間。
，！
前前後後票房弄個三千萬港幣。
分一分，也就幾百萬港幣的利潤。
按官方匯率，港幣才08:1。
大半年的時間，掙的這點錢，還沒有他一架客運飛機掙的多。
而且拍電影，就算是有先發優勢，但你能保持自己一直有優勢嗎？
交通運輸行業就不一樣了。
在我國，交通運輸一直都是壟斷經營的模式。
只要不失誤，只會越做越大。
此外還有房地產企業。
八九十年代是房地產不景氣的時候，但二十一世紀就起飛了。
玩什麼行業能有這兩個賺錢？
煤老闆，渣渣。
網際網路？
除了吹噓，還是吹噓。
去除上市那些龐大的水分，什麼都沒有了。
航空公司就不一樣了，去掉上司公司的水分。
隨便一架飛機，2個億還是有的。
幾百架飛機，外加全球各個網點的土地，還有配套的房地產等等。
少說實打實的千億資產。
這些足以秒殺任何網際網路。
網路上吹噓交易幾萬億元。
那又不是網際網路公司收入幾萬億元。
任何金融行業繁盛的基礎，都是建立在最原始的物資基礎上的。
所以說呢。
實業興邦。
等以後海運對民間開放了，楊傑還準備插一手。
海洋是財富，每一艘大型輪船都是彌足珍貴的。
雖然搶不過中航集體，但人總得有夢想，不是嗎？
混點骨頭湯，那也是了不起的存在。
又或者，玩貨船租賃。
憑藉他外掛修復能力，這就是無敵的存在。
寶馬貨車的成功，確實是讓人意外。
沒想到買盜版的，居然把正版的給幹趴下了。
不少國營廠都派代表來取經。
楊傑也樂意分享五十鈴貨車的相關技術。
官方護航，寶馬公司這下就更加肆無忌憚的造車。
有編號的和沒有編號的汽車充滿每一個角落。
日本官方就是想要抓，也沒辦法。
對方太狡猾了，就是不出國。
而且真正的生產基地，外國人始終找不到。
不過僅僅是貨車領域和皮卡車領域在泛濫。
大部分大型車企並沒有引起足夠的重視。
民間更多的關注是私家車領域。
這裡面的水很深。
楊傑也只敢偷偷摸摸的搞事情。
：()回到八十年代當航空大佬