怎麼辦呢？
銀行融資。
聽不懂？
那就通俗講，向銀行貸款。
這就簡單多了。
海航成立，地方給了地皮，還有3億資金。
別管這些東西怎麼來到，反正是實打實的東西。
再加上都是自己人。
銀行業樂意融資。
輕輕鬆鬆，啟動資金變成了85個億。
新聞上只會誇張，海航公司發展壯大，現在擴張到了85個億。
但他們不會告訴你。
這家公司都還沒有籌備成功，就欠了兩筆鉅款。
一筆是最初的3億，那玩意不是白撿的錢，要付利息的。
第二筆金額更高，但利息相對較低。
總之，兩筆錢都需要償還，外加足額利息。
但所有人都是對壞訊息，視而不見，聽而不聞。
陳老闆也高高興興的拿著錢去購買了1架飛機。
然後，傻眼了。
買國外飛機的門道很多。
不是說3個億元一架飛機，就只需要支付3個億就行了。
，！
買過汽車的人都知道，那東西是要交稅的。
外國的東西，需要額外的一筆關稅。
其次飛機也是要繳納商業保險的。
此外還有民航保證金（相對於汽車的交強險一類的）。
就這，還沒用完。
選裝，定製，配件，這些費用另算。
汽車有高低配。
飛機自然也有。
這又是一筆不小的開支。
再然後，人員培訓費用，尤其是飛行員和機務人員。
陳老闆發現自己挖錯物件了。
大眾航空的飛行員，清一色的bae146飛機和運10飛機，根本不熟悉波音飛機怎麼操作。
至於維修，呵呵噠。
這家公司都沒有運營波音飛機，怎麼會修呢？
就算是其它航空公司，能玩明白737機型的人才都非常少。
轉頭再把這些“叛徒”送回鵬城大學重新學習737的模擬課程嗎？
估計手底下一大群人都要氣的解散了。
要麼就是把這些人送到首都民航學校。
但首都的學生名額真的難搞啊！
最後，還是需要花費更多的錢，送這些高價挖來的人才出國進修。
總結一句話。
完犢子了。
“8個億快花完了，這還遠遠不夠用啊！”
“怎麼辦？怎麼辦？”
陳老闆：“別急，咱們不是有購機合同了麼?拿這個做抵押啊！”
眾人恍然大悟，對啊！
1架飛機雖然還在美國的波音公司生產線上，但是這已經是他們的固定資產了。
貸款，貸款。
拿著兩1架飛機的購買合同，成功貸款
然後拿著貸款繼續買飛機。
再拿來合同，繼續貸款。
不是！
你這是買飛機套娃的故事嗎？
怎麼看，這麼像某大房地產的貸款套娃的套路呢？
：()回到八十年代當航空大佬