國航是要臉面的，他們可玩不了這種不要臉的操作。
這種事情，學不來的。
飛機很快就起飛了。
起飛前也沒有空姐做安全培訓，只是提醒大家系好安全帶。
楊傑初步看了一下
原本可以搭載一百多人的飛機，實際的座位數量被削減到90人左右。
座椅的間距非常大，要的就是寬敞舒適。
這種就是典型的歐美服務理念。
這是主流的航空公司服務理念。
楊傑則是學習美國西南航空的做法，確切的說是學習某旅行社創辦的航空公司的做法。
廉價航空，票價便宜才是王道。
要服務，得花錢。
這趟乘客大約是30人，也許還不到30。
而服務的空姐卻足足有7名。
離譜啊，太浪費了。
當然，也可能和國航的運營模式有關。
作為中國早期僅有的一家航空公司，在五十年代成立的時候，只有9名空姐。
但隨著時間的推移，這都三十年。
退役的空姐沒有幾個，每年增加的空姐數量卻很多。
民航作為央企，國營廠的毛病十足。
這人員是越來越多，成本也會不斷的攀升。
國際航班的空姐要求極高。
國內航班完全沒啥要求，五官端正就可以了。
此外，她們也不需要掌握太多的技術。
就機械的負責給每一個乘客發放一個袋子。
楊傑一開始還以為是配置的安全救生衣。
結果是一個禮物袋子。
禮物有：首都國際機場擴建紀念鑰匙扣（自帶開瓶器）、江蘇絲綢香包、民航撲克牌、英雄鋼筆、民航運十飛機航模（誒？）、民航胸針、民航筆記本和最後的首都紡織廠挎包一個。
這哪是小禮物啊，分明是大禮包。
當然，也可能是因為隨行的人群裡有幾個境外人士的緣故。
所以給的東西比較多。
聽著說話的聲音，就知道是臺胞。
楊傑認真的看了看飛機模型。
初看像波音707，但它確實是運十飛機模型。
側面可以看到中國民航的字樣。
上面的註冊號為b0001。
很明顯，運十飛機在早期還是被寄予厚望的存在。
民航局都早早的復刻了大量的飛機模型。
空姐發完了小禮物以後，又開始推著餐車過來。
傳說中的茅臺，魚子醬什麼的，沒見到。
但是有艇仔粥、烤鴨、燒鵝、飲料、紅荔牌紅米酒、還有雞蛋、米飯、麵包、漢堡等等。
這餐食的標準，不可謂不豐富。
味道麼，還可以。
主要是高空讓人胃口會不太好。
很快，飛機在魔都降落，經停。
因為這時候出行的人員很有限。
飛機只能選擇經停魔都，再攜帶一部分乘客上飛機。
也有一部分需要在這邊下飛機的。
與此同時，空姐也換了另外一批人。
家大業大就是好，可以輕鬆的調配人員。
新來的空姐還是一如往常的發放禮物。
不管你是不是有禮包了，反正再送一份。
禮物略微有所變化。
變成了：紅雙喜香菸1包，魔都牌打火機，魔都明信片、魔都郵票、上海皮革廠的皮製的錢包，麥道82航模，還有一個東航標誌的牛皮紙袋子。
東航在國航上打廣告，這沒毛病。
前面說過，國航這會是沒有完全獨立開來的。
除了地方航空，剩下都是掛著國航的旗幟。
他還有負責給地方航空公司劃分不同的航線，以免相互干擾運營。
競爭？
不存在的，那都是獨立運營的。
這就是國航大哥的氣質。
而東航雖然成立，但還沒有屬於自己的飛機。
他們也只要大飛機，不要雜亂的小飛機。
這就是三大航司和其它航司最明顯的區別。
魔都站的食物也有所改變。
有小籠包、魔都醬鴨、紅燒肉、炸雞中翅、炸雞腿、米飯、漢堡、沙拉、壽司。
飲品有飲料，有紅酒。