廣東一個省份，一口氣組建了5家完全獨立的地方航空公司。
就問你怕不怕。
浙江表示瑟瑟發抖，玩不起。
他們組建的地方航空公司，全稱是東方航空浙江分公司。
傳說中的浙江航空，一開始就是東航的分公司，不是純粹的地方航司。
靠背的蘇州的那一家航空公司也是一樣，都是東航和地方控股的。
這也就是所謂的一個大哥帶著兩個小弟模式。
北方航空也是玩類似的模式。
大哥是遼寧，然後東北三省其它兩地，河北，天津，都開闢分公司。
我以大額的資金入股，和地方拆分出來的航空管理處一起，外加地方領導合作。
反正先和國航搶佔市場再說。
山西人有話講，他們雖然這會沒有錢，但已經有煤老闆了。
，！
山西當地並沒有加入北方航空的範圍內，依舊掛靠著國航慢慢囤積自己的實力。
等著幾年後蹦出來。
這裡要多說一句，這時候的國航其實還是沒有完全脫離民航局的影子。
嚴格來說，他還是算不得獨立運營的一家航空公司。
是揹負特殊任務的那種。
反正地方航司沒有獨立運營的航線，統統叫國航。
相對於大雜燴。
國航真正的頭頭是國資委和國務院雙領導。
天下無敵，有木有。
至於西北航，西南航，雲南航，廣西航，還有某個潛伏的貴州航空，都在摩拳擦掌。
雖然掛牌成立了，但依舊頂著國航的名頭運營。
沒辦法，本錢不夠。
他們也羨慕武漢航空能有那麼大的魄力，兩百萬資金破出重圍。
但他們更加羨慕，南方的某個省的經濟實力牛。
一個地方，玩5個航司。
就看誰能笑到最後。
中國民航業有一句話。
金角銀邊草肚皮，似乎很有道理。
中原內陸的幾家，什麼時候崛起呢？
要說經濟，他們總不至於連西南三省的經濟實力都不如吧。
只能說還是保守了。
國航是老大哥，福利待遇一等一的。
很多地方並不看好急匆匆的成立獨立運營航空公司的操作。
航空公司獨立，固然能有指定的航線可以運營收益。
但鐵飯碗沒了，需要自己打造鐵飯碗。
國航可是金主爸爸，賊有錢的那種。
這種鐵飯碗是摔不爛的。
地方航司要是玩脫了，那就是陶瓷碗。
國企和央企，能一樣嗎？
與其花費精力瞎折騰，還不如背靠著大樹吃肉。
這一點上，很多地方航司看的是明明白白的。
他們希望保持原樣不變。
：()回到八十年代當航空大佬