首都是極其保守的，外國貨並不多。
很多幹部就利用特殊身份，搞起來代購的專案。
因為國航沒有行李託運的限制。
飛機運輸比起火車運輸，可真的是太方便了。
前方某個小眼鏡幹部還在和同伴吐槽：“要我說，這大眾廉航是個大坑。”
“我帶80斤的貨，他們敢找我要50元。”
“我坐個飛機，這貨物比我還值錢。”
同行則是指點到：“笨吶。你不會從這帶貨，在坐大眾廉航從魔都飛回來嗎？”
小眼鏡恍然大悟：“哦！老弟，果然是技高一籌。”
楊傑聽著滿頭黑線。
他原本給公司的定價是託運貨物5毛錢一斤。
後來趙書記找他反饋，最近有不少不法分子在往內地大量傾銷商品。
他的大眾廉航作為空中運輸的關口，也要卡死這個路子。
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於是，託運重量逐級增加的運費的計算模式出現了。
7公斤內免費。
7-10公斤的，超額重量收費為1毛錢一斤。
10-15公斤的，超額重量收費為3毛錢一斤。
15-20公斤的，超額重量收費為5毛錢一斤。
超過20公斤，加大收費標準，並且不享有7公斤的免費託運額。
而且對於某些特殊的電子產品，還有額外收取所謂的安全費，額外保險費。
大部分人出行可沒有那麼多的行李。
這個成本很合算。
帶貨的人被玩的欲仙欲死。
最後嚇跑了一大堆人。
他們走了，去了白雲機場也無所謂。
鵬城目前初步估算人口達到了500萬，潛在客戶估計有個四五萬人。
運營半年時間了，幾乎每天都是爆滿的存在
有的是需要體驗飛行的乘客。
少量這些人，完全不礙事。
有大把的有錢人，每週都想要去體驗空中飛行。
還有人專門體驗在萬米高空上吃午餐。
玩的就是上流社會（11萬米，確實上流）。
為此，大眾廉航還專門開闢了訂餐服務。
去大酒店訂購高檔的美食，賺一波額外的服務費。
空中小賣部已經進化成了空中旅遊服務。
雖然空間稍微狹窄了一點點，但問題不大。
大眾廉航不需要介紹信，這就等於放開了水閘。
客源特別多。
還有從廣州專門跑來特區體驗的乘客。
此外，不少商人也打起了空中廣告的主意。
飛機上有專門的彩色電視，播放各種廣告。
這收益是槓槓的。
那些去香港創業的成功人士，或者在香港拍電影的公司老闆。
一年的盈利都都趕不上他兩架飛機的廣告費盈利能力。
精準定位高收入人群的專項廣告，必須高額收費。
：()回到八十年代當航空大佬