己調整，需要自己大改。
但不買，自己就只能飛三架飛機了。
頭大！
說實在的，他對這種渦槳飛機實在是不感冒。
就算是省油，估計也沒有多少人對這種空中拖拉機有好感的。
噪音大，震動大，體驗感極差。
除非是駕駛員。
駕駛員的體驗和乘客的體驗是完全不一樣的。
當然，為了響應張局的指導，他必須支援一下。
在檔案下達的時候，他當即下單購買兩架作為試執行。
運七的售價是六百萬，兩架合計是1200萬。
錢是給了，但西飛一時半會還拿不出飛機來。
製造飛機也是需要時間的。
更何況，國營廠的態度還是老樣子。
優先供應兄弟單位，其次是其它單位，最後是其它買家。
眼看對方錢收走了，這都半年時間了，還沒有給飛機。
，！
等第二年的時候，楊傑坐不住了。
楊傑：“好傢伙。這些人是光收錢，不給飛機是吧。”
“給我接通張局長，我要告狀！”
與此同時，民航局這邊也在談判引進更多的飛機。
八十年代，中國大型機場就沒多少個。
基本上只有集中在這個重點的省會城市，和幾個重要的工業城市。
其它的飛機場和義烏那種縣級水平差不多，也就是比野戰機場強那麼一丟丟。
所以，八十年代支線飛機比起大型客機需求量更大。
前面幾次引進的都是大型噴氣式客機，後續改成了引進支線客機。
運七有局方支援，但運十沒有。
這也算是一個原因。
當時國情就是需要支線飛機，拉動地區的經濟，而不是拉倒省會的經濟。
張局這邊正看著欣欣向榮的一切，然後就接到了楊傑的長途電話。
電話是透過特區這邊的專屬電話打的，旁邊就是趙某人。
楊傑：“張局，是我。鵬城大眾廉航的小楊。”
張局這才想起來：“我知道是你，有什麼事嗎？”
楊傑：“我要告狀。我訂購的兩架運七飛機，去年全額付的款。西飛集團收錢都半年多了，這飛機還遲遲沒有交付。”
“這事，您得評評理。”
張局一陣頭大。
西飛啊！
這還是他的鍋。
一條買飛機送航線的檔案下去，地方航空公司都心動了。
地方航空公司是沒有錢，但地方政府有錢。
實在不行可以找銀行貸款啊。
然後這一下子，全國各地都開始下訂單。
這訂單早就排到兩年後去了。
依照西飛的特性，估計他那種民營公司，只能留到最後了。
張局：“這事吧，他不好辦。”
“你看現在市場火熱，大家都在西飛下訂單。要不你在等兩年。”
：()回到八十年代當航空大佬