漢陽這個地方，條件太好了。
九省通衢，水路，鐵路都有。
要是擱在雲南，廣西，貴州三個難兄難弟，含淚也要開整自己的航空公司。
對於漢陽來講，地方航空公司，似乎不是沒有那麼重要。
甚至，有那麼一點點的雞肋。
其實豫、湘、皖、贛、浙都有類似的特點。
要麼就被東南西北給地吸引走了，要麼就是本土實力不足。
浙江這會可不是富裕的地方，那就是窮犄角旮旯。
還是在85年以後，才慢慢起步的。
這時候浙江玩航空，那都是東航大哥捎帶的。
其它的麼要麼就是國航大哥捎帶的。
沒有完全獨立出去的地方航空公司，所以就默默無聞了。
不管如何，漢陽作為最早吃到改革的紅利，兜裡還是有點錢的。
財大氣粗的漢陽地方批了兩百萬的雄厚資金，外加空軍的入股，搭起了草臺班子。
至於第一位領導，就是前漢陽的航空管理處的負責人，老程。
當初成立的時候，老程接到通知那是一臉懵逼。
我好端端的民航領導，你們居然要讓我來弄地方航空公司？
寧為雞頭，不為鳳尾。
這句話是有歧義的。
有時候，鐵飯碗更加香。
但這是被一群領導趕鴨子上架，不行也得行。
玩航空？我不會啊。
85年的時候，正好地方空軍大批的人才無處可去。
老程是老民航人，當即快馬加鞭，找空軍領導談談。
“我收了你的兵，你給我飛機，我在象徵性的給你一部分錢補償。”
空軍一看，對方是個窮人，但有志氣。
他們乾脆說道：“大兄弟，你很有志氣。”
“不如咱們合夥，一起開航空公司多好啊。”
“我出飛機，你負責管理，讓漢陽政府再來點資金和政策扶持，這不就有了嗎？”
老程一拍大腿：“妙啊！”
於是，三方大股東，外加少量的民營資本一起參與，建立漢陽本土的航空公司。
用了漢陽的某個空軍機場作為主運營基地，把伊爾14運輸機和運五運輸機拿出來改造一下。
這樣能用的飛機就有了。
然後老程也開始跑首都，期望早點辦下飛行資質。
同時還在漢陽幾個熱鬧的大街口上打廣告。
“15塊錢體驗上天的感覺，繞漢陽三鎮飛一圈。”
觀光旅遊，多先進的理念。
就一個字，猛！
老程可沒有抄襲某位東北大哥，當時的資訊傳輸都是超慢的。
這純粹是異曲同工之妙，碰巧了。
其實當時各省的情況基本類似。
都是趁著這股勁，弄個不知名的小航空公司，和空軍合作，玩通用飛行觀光遊覽。
整個航空業都是一股子的亂象。
但亂象中也有勃勃生機。
能存活下來的，都將在未來樹立自己的名聲。
南頭物流園，某個辦公室。
楊傑正在檢視一個紅標頭檔案，《關於加速發展國產民用飛機問題的會議紀要》。
裡面的內容很多，看得人頭暈目眩。
但總結就是一段話的意思。
哪家地方航空公司購買國產飛機（運七），民航局就在政策上給予照顧，就給批航線。
看，鵬城大眾廉價航空公司就是表率。
一口氣買三架運十，送了1條幹線，4條支線。
這話好有道理的樣子，但總感覺哪裡不對勁。
楊傑是買了3架飛機，但就花了兩千萬買了2號機和半架3號機。
至於1號飛機，那就是兩百萬買了殘餘的空殼。
發動機什麼的都被西飛拆走了。
對方塞過來一個半生不熟的團隊，就算是完事了。
至於後續的機型，他們也沒有那麼多的精力製造。
現在西飛的任務特別重，精英團隊主攻飛豹，其次是轟6，再次是運7。
在這樣的情況下，運十是鞭長莫及了。
至於運七，過幾年改名新舟60。
它更像是東拼西湊的產品。
要不要買？
買回來還需要自