來的，是個野心勃勃的袁紹。
雙方一南一北，堪稱雙雄。
那魔都不樂意了，擺譜？
有阿啦厲害嗎？
魔都位於華東，所以東航出來了。
江浙滬三護通，小弟全拉上。
西邊也不甘於落後，我也玩整合。
但是中國人的航空公司，取名“西方航空”？
這裡總是感覺怪怪的。
於是他們叫自己是西南航。
長安：你們川娃子鬧啥呢？
我們長安還不服氣，我就來個西北航。
白山黑水的老大哥，新中國的長子，重工業的集中地。
我們才是大哥，取名北方航空。
至此，東南西北，都湊齊了。
還有中國面積最大的某個地方，這裡也有一個特區，通往中亞。
新疆麼，地廣人稀。
我們雖然平平無奇，但空軍留下來的飛機多啊。
，！
自己也搞個航司。
此外還有青藏高原，它沒有本土航空公司，純粹是條件不足。
選來選去，西藏的原本航空運營的飛機，一頭加入了西南航的懷抱。
至此，六大地方航空公司形成。
對了還有更早出現的雲南航空，雖然資質沒有，但他確實是很早的一員。
還有黔，桂兩地也坐不住了，我們也要玩飛機。
國航怕了嗎？
不怕。
他背靠首都機場運營，擁有飛美國，飛日本，飛莫斯科，飛巴黎等眾多國際航線。
哪家的油水比得上它。
國際航線，賺的都是外匯。
此外，首都通往全國各地的省會，基本上都是國航經營的。
這都是最賺錢的國內航線。
比飛機，那更不用說。
中國從西方引進波音707機隊，全部集中在國航手裡。
從蘇聯進來的大部分優質客運飛機，仍然在國航手裡。
這就相當於我手裡的牌，而且全是最大的炸彈。
地方航司能做到的，就是拿著空軍，海軍，陸軍的運輸機改一改。
軍機和民航飛機競爭，不是鬧笑話嗎？
國航是穩贏的局面。
所以國航不怎麼慌張，最多稍微怕一點點東航而已。
當時就新成立的東航，它有現成的麥道機隊。
只要能從上飛集團拉出來，隨時可以起飛運營。
某個大眾廉航，還是一個民營企業，地區級別的領導支援。
就三架飛機，能有多大的作為呢？
小家子氣，還真的沒有幾個人看得上。
：()回到八十年代當航空大佬