客攜帶管制刀具的規定。
這種事故的源頭，是不會告訴公眾的。
此外就是陳局宣佈了一個振奮人心的訊息。
各個航司購買波音737和757客機，享有一定比例的外匯折扣。
因為沈飛與波音公司達成了相關的合作，並且合作飛機已經制作出來了。
這倒是讓楊傑始料未及。
麥道飛機在和上飛合作，磨蹭了6年時間，才憋出一架不合格的飛機。
沈飛什麼時候蹦躂出來737飛機了？
不管楊傑信不信，反正很多領導已經相信了。
737-200機型，標準的中美合資產品。
原價是3200萬美元的售價。
現在只需要7成外匯，3成國幣即可購買。
這等於比原來的價格便宜了接近500萬美元。
你們還不趕緊來購買？
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好歸好，總有一種白撿便宜的感覺。
但，誰知道這飛機有沒有問題？
萬一像東航接手的那一架麥道飛機一樣。
問題多多，那不就糟心了嗎？
陳武平也來參加了這次的會議，此時就坐在楊傑的不遠處。
陳武平：“楊總，聽說你們大眾廉航是效仿美國西南航空的經營模式？”
楊傑：“是的。”
陳武平：“據我所知，美國西南航空公司採用的飛機，現多為波音737客機。”
“我看，這挺符合貴你們公司的需求。”
陳局也看了過來：“小楊，你看，是不是支援一下子。”
楊傑苦笑著回答：“領導，這我還真的無能為力。”
“這不是幾前一陣子，接手了港龍航空麼。”
“根據有關協議，我需要向英國引進更多的bae146飛機。”
“所以實在是愛莫能助了。”
陳局恍然大悟：“你瞧我這腦子，這才幾個月的事情，我就給忘記了。”
“老張，你的意見呢？”
北方航空某些張總經理當即回答：“領導，真的不是我不願意接手。而是我們和上飛達成了合作，我們以後主要以麥道飛機為主。”
這不是和波音有仇，而是這裡頭的貓膩，張經理知道一些。
什麼叫做合資？
不就是加工了一部分水平尾翼和機身的配件嗎？
最重要的是，麥道飛機是上級領導指定購買的，不是他這個總經理能決定的。
：()回到八十年代當航空大佬