而新疆是全國面積最大的省份。
一個省的面積，就超過了東南數個省份的總和。
而人口又是超級的分散。
去了都是虧本的。
但有一個好處，就是去當地投資的企業家，確實是會得到超強的福利政策。
但人心不足蛇吞象。
有很多人總是得寸進尺的那種。
仗著自己是投資商，去某些地方作威作福。
然後引發了很多的矛盾。
陳武平不理解：“兄弟，幹嘛去那種犄角旮旯的地方啊？有那麼多的飛機，還不如多開拓鵬城到魔都的航班。而且飛首都也不錯啊。”
楊傑：“我到是想飛啊。”
“現在魔都什麼情況，你又不是不知道。”
“本地三個大哥，魔都航，東航，國航。”
“其它大佬又是虎視眈眈。”
“我一天4個航班，撐死了。”
“飛首都更不要說了，一天就1趟。這機場服務費價格是蹭蹭的漲。”
，！
“我看，在這樣下去，這首都機場就是波音、空客和麥道的天下了。”
陳武平略微心虛。
首都國際機場要全面使用faa的標準體驗，還是他偷偷打的報告。
現在，東航的波音客機越來越多了。
但市場就這麼點大地方。
很多大城市都不足以支撐起航空業。
東航就瞄準了首都機場這塊大蛋糕。
國航雖然有最大規模的波音機隊，但那都是飛國外的。
飛本國幾個大城市的，都用的是蘇聯飛機，圖系列客機。
還有北方航空，也是圖系列飛機的擁有者。
如果這個提議透過，意味著短時間內，首都機場就會出現嚴重的空缺。
到時候東航就可以順利的接替國航的位置。
這個訊息一出，北方航空鐘經理是最為緊張的。
他主要負責的就是北方航空在首都的第二個主營基地。
當即下令把全公司的麥道客機調過來搶佔市場。
這先知先覺，確實是牛。
張局沒有批准這項規定，沒準陳局就同意了呢？
陳局最後說道：“關於首都機場推行faa的相關標準，局裡已經有討論結果了。”
“我在這裡和大家彙報一下。”
陳局其實也是用和稀泥的辦法解決。
在沒有取得相關的資格證的飛機，在今後5年內將陸陸續續退出首都國際機場。
今後民航飛機需要採用新標準。
這倒不是坑國產飛機什麼的，而是此前民航本身用的就是軍用機場的管理標準。
這裡頭的問題很大。
尤其是現在歐美標準的飛機越來越多了。
國內的很多標準都已經不符合航空業發展的需求。
所以必須要改。
：()回到八十年代當航空大佬