必須靠著外部人員的配合，完成倒車。
飛機慢慢的後退，李璞再次確認：“地勤組，地面有無異常情況？”
教官（地勤）：“沒有，很正常，可以繼續倒車。”
過了一會兒，教官（管制員）來活了。
“天氣預報，今天是個好天氣。”
“陽光明媚，地面風030，3米。”
“2433，可以起飛。”
金生火：“2433確認，可以起飛。”
李璞：“2433確認，地面風030,風速3米。”
“準備滑出滑行道，呃滑行道確認？”
金生火連忙反應過來，他這個機長這會是通訊員的工作。
金生火:“塔臺，2433正在滑出，申請上跑道。”
教官無奈的搖了搖頭：“2433，可以滑出，跑道r35-32待命。”
金生火：“2433明白，r35-32待命。”
r35是跑道的方向，32是滑行入口等待。
隨後，電子螢幕開始更新地圖。
不一會兒，地圖更新完成。
這算是模擬機和現實的一些差距，畢竟現實可沒有機場環境需要載入的。
確定地圖更新後，李璞這才才敢重新調整飛機的姿態，繼續前進。
“切換順槳，準備開車。”
“地面風030，風速3米確認。”
金生火回應：“氣象確認，天氣狀況良好。地面風030，3米。”
“可以繼續滑跑。”
李璞回答：“開始滑跑，進入r35-32。”
雙發的飛機就是好，不需要過多的修整腳蹬。
如果單發的螺旋槳飛機，你就必須要不一直壓著某一個腳蹬。
那是非常辛苦的操作。
模擬機和真機的差距還是有的。
就是顯示屏的載入會有些緩慢，無法動態的觀察更遠的地方。
而且受制於時代科技水平的現在，總感覺這個畫面怪怪的。
李璞是膽戰心驚的滑跑中，就怕考官給他新增“小菜”。
很快，小菜端上來了。
教官（管制員）：“氣象更新，地面風035,6米。”
金生火回應：“地面風035,6米。加油！”
“嘻嘻！”
李璞無力吐槽。
這是哪裡來的逗逼機長？
：()回到八十年代當航空大佬