很多人認為他們是一家，其實是兩家。
簡單講，23年的中聯航和空軍沒關係。
89年的中聯航就是空軍。
同樣，23年的中州航是貨運航司，有外國資本加持。
而89年的中州航，是正兒八經的河南本土航司。
公司是83年掛牌，87年民航飛機改塗裝，獨立經營。
股東是地方政府，空軍，民航，河南招商部門。
這幾基本上和其它各省的地方民航組合格局差不多。
即便是大眾航，大股東是楊傑，依舊有鵬城相關地方的入股。
因為楊傑的資本過大，就造成了地方企業佔比很小，看著就像是完全的民營企業。
而中州航的核心其實是鄭州的財政。
一個省會城市，要養一家航司有多困難？
浙江沒錢，所以東航給的誘惑，就把市場讓出去了。
就一個杭州機場，啥也沒有。
漢陽要搞機場，地方給了兩百萬，外加一個空軍機場。
這就搭建起來了。
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漢陽還是全國內地第一個批准自由市場經營的地方。
這裡就是全國第一個小商品市場。
這地方經濟還不錯，但也只有這麼一點錢。
義烏那邊還沒有影子。
準確的說，義烏的路子，其實是抄漢陽的發展路子。
而漢陽本身為了過度追求品牌，什麼都要爭第一，對標北上廣。
然後這個城市什麼特色也沒有了。
當地經濟很強，但有人聽說過湖北其它城市嗎？
典型的法國模式。
其實全國各地都是一個樣子，找不到自己的定位。
當時發展最好的是廣東，其次是江蘇。
說廣州，所有人都認為是特區帶來的效益。
搞一個龍頭城市帶動。
所以湖北依託漢陽，以小商品慢慢的發展起來。
浙江這地方窮，連資源都集中不起來。
唯一的浙贛線也就串聯北面幾個市。
地方領導派人前往金陵學習。
金陵是南都，也是大佬雲集，很多經驗可以學習。
浙江就是這樣開始了學習江蘇的散裝模式。
浙江的溫州，核心是皮革紐扣。
浙江的寧波，紡織業，造船業。
浙江的金華蘭溪市，食品化工業。
此外浙江的衢州，化肥化工業（這個專案失敗了）。
這都是後話。
過去的人都是在摸索中發展出自己的路子。
：()回到八十年代當航空大佬