河南走的模式，其實和湖北一樣，認為需要打造龍頭。
人家有的，我也要有。
自己沒有那個實力，強行要與各大航司搶名頭，打造中原樞紐城市。
這就是鄭州限高規定的由來。
本質上就是給中州航空開啟空中樞紐。
但是幾年後，航空公司就經營破產了。
人家有的，我也要有。
反過來講，就是鄭州的大部分企業都是平平無奇的。
外地的老闆為啥要去河南發展呢？
其實河南這個地方很神奇，網路上黑他的段子那是一抓一大把。
說句老實話，鄭州根本不適合作為經濟中心。
地理位置是靠中間，但不等於它就是經濟中心。
你得有配套的底蘊才行。
河南有8個古都，沒有一個是落在鄭州的。
鄭州過去也不是大城市，以前叫鄭縣。
如果省會放在洛陽，開封，焦作，安陽等等，底蘊都非常好。
十年樹木，百年樹人。
這些城市的人才多啊。
城市有人才，才能更好的發展。
至於地理位置，江蘇的金陵在角落，浙江的杭州也是在角落。
那麼河南的省會在角落，會有問題嗎？
完全不會。
如果要說中心，現在的首都位置，也不是中國的中心，對吧。
說白了，省會城市是需要底蘊，大於經濟的。
而且，前面說河南是很有特色的城市，地方上都作為古都。
這意味著地方實力很強。
江蘇就是因地制宜，弱化省會發展地方經濟。
浙江是被迫的那種，過去太窮了。
地方上線折騰出名堂來，不得不扶持。
而河南就是強行要把鄭州拉高。
怎麼堆經濟呢？
半個江西，小半個湖南養一個鵬城。
那河南就半個省份養鄭州。
怎麼養？
全省的錢在省會，還需要地方的基礎糧食。
而周口、駐馬店、商丘三個地方是全國知名的農業大省。
苦一苦農民兄弟，支援現代化建設唄。
於是全省低價的農產品都集中到鄭州。
這不是造謠抹黑，而是真實的。
作者是浙江人，即便是在02年那會，很多本地農民都吃不起肉。
主食物只有番薯和毛芋，老家種的水稻，也就來客人和過年才吃大米飯。
而作者的一個河南同事也說了，駐馬店都是平原。
但發展居然比不過浙江的這麼多山溝溝，實在是想不通。
城市要發展，又不能讓基礎物價漲的太高，只能遏制農產品的收購價格。
越是產糧大省，這種情況就越悲哀。
可能東北的落寞，和東北糧倉有一部分關係吧。
當農民養不起大城市的時候，人口就大量的外逃。
這就是全國各地，到處都是河南打工人的由來。
而農民少了，農業就差了。
農業差了，供應省會的資源就少了。
省會的資源少了，經濟起不來。
經濟起不來，財政就沒錢。
財政沒錢了，誰給航空業投資呢?
說白了，過去的一個省，他養不起一家航空公司。
直轄市不一樣，他資源多比省高階，有錢。
地方航司要發展，除非你把航空公司的規模縮小。
和漢陽航空一樣，幾架小飛機慢慢折騰。
但這又和省領導指示的競爭一線指標衝突了。
最後，自己造的指標，把自己嘎死了。
首都，民航局。
王局：“中州航空倒閉了，你們誰來接手？”
大部分航司領導開始裝死。
破產的企業有什麼好的，債務一大堆。
曾經的海航和汕頭航海企圖收購民航。
倒不是沒有錢，而是被這些離譜的工人，外加高額的負債給嚇跑了。
最後中聯航找大眾航接盤。
大眾航沒有自己接盤，轉頭鼓搗了一個華夏航，分開經營。
就怕某些人影響了自己人的經營理念。
09億的人員遣散費，也打破了行業的認知。