益就滾進了個人腰包裡。
“大領導吃肉，小領導啃骨頭，最底層的人跟著喝肉湯。”
“自古以來，貪腐不就是這樣的嗎？”
市場部經理的言論驚世駭俗。
作為一名紀律嚴明，正直可靠的老幹部，周平心動了。
“大飛機太扎眼了，你先給我把這一批蘇系飛機給處理了。”
市場部經理：“明白。”
整合飛機，打造純波音機隊。
這是南航上一個領導的規劃任務。
所以周平沿用這個路子處置其它型號的飛機，是完全沒有毛病的。
最關鍵的是，每次飛機故障都需要去鵬城修飛機。
這讓某些領導臉面兜不住。
還不如一口氣賣了。
至於飛機的價格麼
“咳咳小周啊，好好幹。我是看好你的。”
周平：“好的，領導。”
，！
三成利益給大領導，這事情就成了。
周平自己拿一筆，市場部經理拿一筆，相關監管單位各自拿一筆。
齊活了。
有些事情呢，就像是瘟疫蔓延一樣。
你會我也會。
等張保國從越南迴來的時候，發現集團內部多了二十多架各型別號的飛機。
於是張保國連忙上報。
楊傑吃驚：“你是說，賓士集團內部也有人打算搞航空公司。而且還審批下來了？”
張保國：“我這不是在越南申請了一個航空運輸公司麼。原本是運輸戰友來著。”
“誰知道他們現在越搞越大了。”
楊傑感覺頭大，很快就讓人調查了相關資訊。
這家公司其實應該是陸軍開的航空公司。
飛機以大眾集體超低價租賃的方式給到對方。
然後楊傑就忘記了這事情。
機組也忘記了，老老實實地在新公司幹了起來。
去年的時候，越捷航空還沒有來買飛機。
越南航空又不太爭氣，一部分越北的區域就交給了賓士航空來運營。
這其實是違反了國際航權的相關規定。
但是，越南人敢反對嗎？
他們甚至主動開放一部分航權。
當地的愛國憤青怎麼想的，沒有人知道。
但有這樣一家外國航空公司的存在，確實是給當地帶來了交通便捷。
越南北部的一部分特產和物資，也得以賣到中國去。
既然大家都有錢賺，抗議的聲音就小了很多。
然後，飛機就不夠用了。
那就買自家的二手飛機。
什麼波音，空客，薩博，麥道，安系列全都有。
拜託研究所的人幫忙修一修，這飛機不就有了嗎？
：()回到八十年代當航空大佬