飛的問題。
地面跑道都開始清空，就準備隨時迎接東航u5173航班的降落。
周邊城市也作出緊急預案。
河北是飛機場賊多的，都是空軍保衛首都專用。
可以說，機場絕對夠用。
就看飛機需要降落在哪裡。
很快，更多的領導來到了首都機場。
領導：“現在是什麼情況。”
工作有人：“報告，飛機目前在9000米高度盤旋，無法轉向。”
“初步判斷，可能是尾舵出現了問題。”
領導：“尾舵？”
很快，有人拿了一架運十客機的模型來做演示。
這玩意是東陽生產的。
雖然是木頭，但老師傅的手藝非常好，做的非常精緻。
不能說一比一的還原了飛機本身，只能說該有的都有了。
飛機起落架可以變動，襟翼可以變化，還有尾舵也可以搖擺。
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其中一個人作出演示：“現在飛機不斷地右轉，很可能是尾舵卡死。”
“這就導致氣流不斷的變化，從而飛機只能一直盤旋。”
領導立馬問了一個關鍵問題：“飛機還有多少燃料，能飛多久？”
工作人員：“4噸燃油。大約可以飛15個小時。”
機場忙成一團，飛機上也忙成一團。
但很快的錢興國就發現飛機的操控莫名其妙的就好了！
“報告塔臺，飛機暫時控制住了。”
所有人一陣歡呼！
“趕緊下降高度，找個合適的機場降落。”
最終該飛機安全降落在首都機場。
除了少量乘客表示自己受到了驚嚇以外，大部分人都是認可機組的功勞。
認為機組成員飛行技術強大，才挽救了這次危機。
民航局內部也是這麼通報的。
很快，波音公司也進行的相關的調查。
不查不知道，一查嚇一跳。
波音工程師拆解了所有有關飛機操控方向舵的控制開關，得出了一個驚人的結論。
“我們家的737客機沒有任何問題。”
“黑匣子資料記錄，飛機本身也不存在任何異常。”
“相反，東航飛行員常文波，工程師陳飛的飛行資質有問題，遠遠達不到波音公司相關規定。”
“此外，駕駛經驗豐富的機長錢興國，此前駕駛戰鬥機的時間超過了2萬小時。”
“很可能存在某些習慣性的小動作，導致這才離奇事件發生。”
：()回到八十年代當航空大佬