一般人可能不理解，好端端的飛機為啥要下降呢？
可能飛行員自己也看不出來。
但是雷達能看得到。
隨著飛機越來越多，臨近機場的時候就會發生所謂的空中堵車情況。
管制員會根據各個航班的先後順序，以及要考慮有限航班可能沒有燃油的情況，安排某些優先順序。
基本上在批准下降高度的時候，表示有機會可以飛到飛機場了。
如果下面突發什麼情況，那麼一大群飛機就會根據要求，爬升到不同的飛行高度。
這樣飛機即便是兜圈子，也不可能撞到一起。
塔臺的命令，必須要絕對遵守。
管制員的話，就是空中紅綠燈訊號。
錢興國：“東航u5173，準備降低飛行高度。調整至英尺。”
常文波一邊復讀一邊操控飛機：“收到，降低飛行高度，調整至英尺。”
突然間常文波問道：“師父，我這儀表怎麼不正常了，飛機開始向右了。”
錢興國掃了一眼：“可能是有橫風，注意，向左帶杆。”
常文波立馬操控飛機：“不行，師父，沒有反應。”
錢興國立馬喊道：“快，切斷自動駕駛。我來操控飛機。”
3萬英寸，大概是9000米，也就是接近對流層的上端。
天空中突然來一股歪風，在正常不過了。
至於斷開自動駕駛，是為了預防自動駕駛故障，導致飛機歪了。
畢竟正常情況下飛機不可能無法操控的。
但錢興國一上手就發覺不對勁了，這操縱桿是卡死了嗎？
他又同步踩著腳舵，努力的維持飛機向左。
“小陳，趕快呼叫pan-pan！”
“小常，執行檢查單。”
“大家不要慌，我們還有3萬英尺的高度優勢，還有很多富裕的時間。”
另外一頭，首都的管制員也懵圈了。
東航搞啥飛機呢？
我讓你下降高度，你給我莫名其妙的轉彎？
真當天空是自由飛行的區域嗎？
但警戒而來的“pan-pan！”訊號，讓所有人內心一痛。
飛機出事了！
東航u5173，此時飛機還在慢慢的轉彎，乘客是毫無察覺。
只有乘務長內心興起了驚濤駭浪。
“所有乘務員，前艙集合一下。”
空姐們都不明所以？
但是也紛紛放下手裡的工作，前去集合。
乘務長急忙說道：“現在飛機出現一部分故障，機組即將播報這個情況。”
“你們的任務就是前往所有乘客區，做好安撫大家的工作。”
“同時開啟所有舷窗，看看是不是機翼有問題。”
空姐：“明白！”
很快，機組在得到乘務長這邊的確認後，正式播放廣播。
飛機發生故障了！
這下所有乘客都慌了。
誰也不想死啊！
去年虹橋機場的大火球，多少人還歷歷在目。
就算你不知道這個事情。
想一想幾千米的高空掉下去，骨頭渣子還能看見嗎？
很快乘客區就出現了激動的乘客。
“我不想死，我不想死，放我下去！放我下去。”
空姐急忙按住他。
“同志，你不要慌張，離開安全帶是最危險的。”
“現在飛機很可能至少遭遇了尾流，機組人員正正想辦法解決。”
“大家系好安全帶，這才是保命的關鍵。”
對啊，安全帶！
汽車都有安全帶，這玩意可以保命。
那飛機的安全帶，自然也就是保命的東西嘍。
隨後乘務長指揮開啟舷窗，所有乘客死死的盯著各中的視窗，努力的想要看出什麼。
彙報的結果也是五花八門的。
大部分人都把飛機襟翼的變動當成了飛機翅膀要折斷的預兆。
這其實是機組不斷嘗試讓飛機擺正的操控。
首都管制臺，幾個美國人也急匆匆的趕來。
他們是國航的波音維修師，算是專家。
他們不斷地和工作人員提供一個又一個的解決方案。
但依舊無法解決飛機為啥一直要向右