楊傑本以為這事情就結束了。
沒想到在90年的春節前夕，又接到通知，緊急趕往首都。
還是中州航的爛攤子和西雅圖航線的事情。
收編整合中州航，需要資金。
但是魔都領導的意思很明確。
出錢可以，航線得改成魔都飛西雅圖。
目前，大部分國際航線只有首都一個始發站。
魔都唯一開通的，就是飛大阪的航線。
東航飛漢城，是首都起飛的，和魔都沒關係。
魔都要是開通西雅圖的航班，等於打破了首都航空業的某些限制。
這不僅僅是國航不能忍，很多地方領導都不能忍。
魔都是亞洲的金融中心，那是魔都自己吹噓的。
至少北方人大部分為首都才是亞洲的金融中心。
事實上也只有首都才是哪個唯一。
也就是說，中國發展經濟，本質上走到是法國模式。
只不過地方上太能折騰了，慢慢的形成了江蘇散裝模式。
但即便是這樣，首都的經濟圈依舊是全國第一，沒有之一。
這和美國的那，完全不一樣。
美國的經濟中心確實是在紐約。
你能想象華盛頓有什麼出名的嗎？
除了白宮。
可能很多人連他是靠近哪個州的都不知道。
這個和股票交易所在哪也沒有直接關係。
重要的是規劃的政策傾向太明顯了。
什麼好東西都往首都扒拉。
就要打造一個國際中心。
比如大興機場。
這要是隨隨便便漏一點給地方，這經濟直接飆升。
魔都要打破這個格局，十分困難。
這就讓魔都的領導很抓狂。
魔都：“你不給我航線，我就不給錢。”
民航：“你不給我錢，還想要航線？”
首都：“西雅圖航班只能首都起飛。”
這就是傳說中的，“首都愛上西雅圖”？
原來這麼早就有淵源了。
事情回到了原點。
國航扛不下了這個重擔。
這位大哥的資金管理那是小學生級別的。
有錢了就是一口氣花完的那種。
區域航司就想著把航線拉回家，也需要地方支援。
要地方支援，就會出現東航一樣的情況。
把航線搬回家。
給了地方好處，地方上才能給錢。
否則地方上為什麼出錢？
王局繼續給大家做工作，希望大家理解。
但說實話，理解歸理解，就是不買單。
就像我明知道吃泡麵不健康。
但為了生活，我也只能吃泡麵，煮紅薯。
做飯的成本太高了。
5塊錢以內，根本做不出一份像樣的房。
除非每次煮一大鍋飯。
然後拼夕夕299大白菜一顆，輪著泡飯煮。
這個成本會低於泡麵。
吃兩天就吐了。
還是泡麵好吃。
王局的話語沒有任何反應，大家依舊沉默。
眼前氣氛越來越僵，楊傑舉手了。
楊傑：“領導，我可以接手。”
“我也不要美國的航線。”
“但是我要越南的航線，至少10年的專營權。”
王局皺了皺眉頭：“越南的？”
其他人也挺意外的。
說實話，目前越南航線並沒有開通。
從79年到現在89年，中國是越來越強的，越南則是越來越弱。
具體細節怎麼談的，外人不知道。
反正廣西那邊已經開始收攏部隊了。
而且從八十年代，民航客機圖154客機非常多，也可以看出來。
蘇聯為啥要拋棄越南了。
你給我的利益太少了，中國給的利益多，我憑啥要和中國開撕？
更何況，中國人還有客機要購買。
在越南幾次求援蘇聯，都是無功而返，最終只能妥協。
官方宣稱，兩國進入友好合作新篇章。
那麼航線就需要開通了。
目前只有一個航司經營，就是中聯航。