直轄市，其實就是坑爹玩意。
可以看看四川的發展。
在只有一個成都的情況下，四川一直以來是西南的定海神針的存在。
基本上週邊數個省份，都會優先去大西南發展。
說起西南，那就是成都。
但是重慶成了直轄市，後果是什麼？
雙黃蛋。
2個城市就是超級大旋渦。
過去的成都是慢節奏，養老休閒的好地方。
現如今，是被迫跟著卷。
兩個城市的發展也非常有意思。
你有什麼，我也必須要有什麼。
你需要高階人才，我也需要高階人才。
這就造成了上層人才的爭奪戰。
而這種內卷又會影響到其它地方的決策。
為了挽留更多的人才，地方上必須要給更多的優惠政策。
那麼，除了重慶和成都，四川還剩下什麼？
啥也沒有了。
其它的城市幾乎是透明的。
人家散裝的省份不可怕。
除了省會，出名的城市有的是。
一個城市，一張名片。
就這麼簡單。
因為老大不出名，所以二線、三線城市才會凸顯出來。
再看看北方的河北老大哥。
除了首都和天津，基本上沒有特產了。
也是雙黃蛋的影響。
什麼樣的人才會考慮留在當地，而不是直接選擇去直轄市發展呢？
直轄市的等級，可是比省更高的存在。
社會檔次不一樣。
對應到廣東，3個特區，外加海南，廣州。
現如今也是有點散裝的模式。
李璞此行的目的地，就是經濟特區之一，鵬城。
飛行員在取得私照，儀表考試，商照和累積單飛後，理論上達到了可以上機的資格。
只是理論上，而不是實際上。
因為這個世界的中國民航業發展異常迅猛，會導致很多訓練時長被大幅度縮減。
具體可以參考，軍用飛行員的戰時體制。
日本人用神風飛行員，基本上能飛上天，就可以去撞擊盟軍的軍艦了。
民航大發展的時候，雖然沒有這麼誇張，但實際操作也是各種離譜。
比如，李璞本人一年半就出師了。
按規定，基本上考核的時候需要卡一下。
實際上，更多的航校為了追求提供充足的人員，都是各種放水考核。
約等於變相的販賣飛行員的資格。
好處就是，短時間內，可以給航空公司提供大量的可用人才。
壞處就是，這些飛行員的質量堪憂。
於是，這在一系列的後面，還有一個補丁。
飛行員每年都需要一次模擬考試，考不過就涼了。
嚴重的可能飛行資質就沒了。
這個系列就是高效能模擬測試。
在這裡，你可以見識到人類航空器發明以來，各種奇葩的飛行事故。
雖然機率很低，但是也可能出現。
比如機長莫名其妙的“死了”。
飛機遭遇大風，暴雨，亂流；
火山噴發了；
飛機發動機全部損壞，沒有一絲修復的可能；
天降大霧，跑道看不清楚，地面導航裝置全壞了，通訊器故障；
又或者機場明明就在前方，下一秒機場都沒了。
自己如何選擇地形迫降。
飛機的全部儀表失靈，這就是一架原始飛機，你飛吧。
總之，全世界的航空事故，都可以在這裡模擬訓練中找到。
你不僅僅要復刻歷史上那些優秀機長完美操作，還需要青出於藍而勝於藍。
這就是高效能模擬。
完成它，你就可以獲得飛行員的第三條槓，技術。
也就是說，能透過中國民航培訓規定的飛行員，這理論技術都是槓槓的。
這也是前面有提到過的一個點。
外國飛行員，都不敢和中國飛行員比拼模擬機。
因為完全沒辦法對比。
中國人的思維方式和社會主流的論調是這樣的。
我在做任何事情之前，就需要做好最壞的打算。
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