好在，他手藝高超，還是將飛機穩住。
李璞觀察四周（電腦模擬顯示屏），同時兼顧起飛滑跑的速度。
“v1，不對，是v2。”
v2就是飛機可以抬頭的速度，v1則是決斷速度。
螺旋槳飛機是起飛距離較短，而跑道顯示747客機都可以降落，是超長跑道。
這種情況下，v2速度是小於v1速度的。
意思就是即便是飛機達到了抬頭的速度，依舊可以安全的中斷起飛，在跑道中央停止下來。
而v1，就是你剎車也來不及了，必定會衝出跑道。
通常，噴氣式客機的v1速度是小於v2速度。
張信對答：“抬頭（仰角）。”
隨後，飛機開始向上爬升。
在預定高度後，按照模擬流程，進入離場程式。
隨後會在指定的高度進行收起起落架的操作。
，！
這一個過程中，都沒有出么蛾子。
就怕教官突然來一個，鳥群撞擊。
別問會不會遇到，反正就是後面教官一個按鈕的事情。
緊接著，駕駛艙警報燈突然響起。
來鳥了？
李璞當即彙報：“右發故障。”
張信回應：“準備執行檢查單程式。”
“發訊號，pan!pan!”
李璞當即回答：“發訊號，盼盼！”
李璞這邊立馬和塔臺發出了緊急故障的訊號求救。
這不是口頭說話，而是有一個快速的按鈕可以操控。
還沒等張信繼續說話，緊接著火警警報燈又響起來。
李璞當即彙報：“右發火警。”
張信當即回應：“將右發動機先推到慢車，準備滅火。”
“我維持當前高度，你來滅火”
右發故障需要做什麼呢？
就是讓它進入怠速狀態。
否則滿負荷運轉的發動機可能當場幹報廢了。
李璞交叉確認：“右發動機慢車，確認。啟動滅火裝置。”
李璞抬頭，撥動某個開關，結果毫無反應。
再次撥動，還是沒反應。
李璞：“滅火按鈕無效。”
張信就知道，這是後排的教官搞的鬼：“啟動右側備用滅火系統，快。”
李璞：“明白，啟動右側備用滅火系統。”
隨後他開始大幅度的側身，拉動了備用開關，隨後，火警燈消除。
李璞：“滅火成功。”
“觀察員（不存在），側面二次確認。”
教官回應：“滅火成功，右機翼燃油洩露！”
：()回到八十年代當航空大佬