逼格越高。
再往後，那就是3發和2發的中短途客機。
以上都是噴氣式客機。
說的一口流利的英語，檔次不一樣。
再往後，就是國內的運7渦漿客機。
怎麼說呢？
鄙視鏈的底端。
最後墊底的就是開伊爾客機。
活塞發動機，這是活在五十年代嗎？
英國人，五十年代就有了噴氣式客機了。
這玩意就是落後。
大部分航空公司，都是國營單位。
國營單位的領導重視的是裡子和麵子。
所以，他們寧可選擇幾個億的波音737虧本運營，也不會考慮這種落後的老飛機。
超英航空的老闆是誰？
楊傑。
楊傑什麼人啊？
實用主義者。
他連英國人60年代的老技術都喜歡購買，還在乎這玩意是五十年代的老飛機嗎？
飛機能用就行，技術老不老，無所謂。
美國人不也喜歡用五十年代的直升機一直服役軍隊嗎？
，！
伊爾14客機，經過簡單的現代化改裝，新增一部分航空儀表。
伊爾14改，就這樣新鮮出爐了。
伊爾14客機載客量小，無所謂。
九十年代，二三線城市出遠門的人本身就不多，更何況坐幾十塊錢的飛機呢。
與其讓一兩百坐的飛機空著位置，還不如選擇用小飛機替換這些乘客稀少的短途航線。
當然，學員們不會這麼想。
大部分人都希望飛上萬米高空的藍天之上。
小飛機，呵呵。
所以，這飛行員就得內部培養才是最好的。
何耀光安慰道：“你好歹能開飛機，我這飛機都摸不到了。”
李璞就出了餿主意：“要摸飛機還不簡單嗎？你買一架教練機，沒事自己瞎玩不就可以了嗎？”
何耀光疑惑：“能行？”
李璞回答：“肯定的。回頭申請成立一家通用航空公司俱樂部。”
“你自己想飛多久都可以。”
“沒事可以幫忙拉一拉廣告橫幅，噴灑一些農藥。”
何耀光眼前一亮：“這個主意好啊！”
通用航空的成立要求是遠遠低於貨運航空公司和客運航空公司的標準。
至於選址，這個簡單。
長三角地區的江浙滬幾乎是一體化。
魔都周邊沒有合適的地盤，但是浙江和江蘇有啊！
何耀光立馬起身考察，最後選擇了湖州長興機場作為自己通航公司的運營基地。
有道是，散裝江蘇，散裝浙江。
上天天堂，下游蘇杭。
其實江蘇的發展一直是穩壓浙江的。
因為江蘇有一個南都，金陵城。
別小看一座城市的歷史文化底蘊。
中國在東海、南海的艦隊總司令，以及陸軍東南方向的總指揮部都在這裡。
南方各省如果要取經，開會，也是在這裡。
可以說，金陵城的定位，就相當於大明朝的陪都。
：()回到八十年代當航空大佬