頭往地面衝去。
這個就是俯角姿態。
與之對應的，飛機開始爬升，向著天上飛。
這個飛行姿態就是“仰角”。
飛機向左轉彎，或者向右轉彎。
這樣的姿態就是“左右偏轉”。
假定，飛機保持直線飛行。
然後飛機的機身開始像烤肉一樣，沿著中心線360度旋轉。
這就是飛機的“左右滾轉”姿態。
如果是飛機同時使用特定的空速+“左右滾轉”+“左右偏轉”+“仰角”+“俯角”。
這一系列的組合，就可以形成各種炫目的特技操控。
比如眼鏡蛇動作，螺旋動作，尾旋動作，翻轉動作等等。
包括飛機失速，超速，都可以透過這些組合來實現。
反過來，飛行員要解決飛機異常飛行狀態。
需要依靠6種姿態，來對飛機進行修正。
，！
而這個修正的過程，統一叫做“改平。”
“平”，就是飛機初始預設姿態“水平”。
姿態儀的表現形式（歐美姿態）。
背景板就是大地和海洋，姿態儀的“十”字代表飛機的姿態。
就像是你用第一人稱玩某些電腦遊戲一樣。
你作為駕駛員，代表的飛機姿態的“十”字不會旋轉。
因為你的視角是和電腦一樣，包括水平線都已經固定住了。
但是飛機的姿態隨著背景板會變化而變化。
就是你操作飛機向右，飛機姿態會呈現左高右低，水平線居中。
而蘇聯的飛機是顛倒過來的。
你調整飛機的姿態，對應的“十”字也會有不同的變化。
你操控飛機，十字固定，代表水平線的影象開始變化。
具體區別呢？
蘇式的儀表相當於玩戰雷遊戲。
你電腦的螢幕上下是固定的天和地，儀表顯示的是飛機的姿態。
美式的儀表就是固定的飛機的視角鏡頭，類似於vr眼鏡。
這就是感覺，駕駛員相對於固定的畫面能明顯感覺天和地在旋轉。
蘇式儀表符合模擬訓練的體感，但是和實際操控不太一樣。
美式儀表是模擬體感相對較差，實操飛機感官更符合直覺。
如果兩種飛機姿態模式是顛倒的。
如果混用飛行，那就要出大事了。
瑞士十字航空498號班機空難，就是血的教訓。
：()回到八十年代當航空大佬