教官大罵：“腳蹬，手剎，腳蹬，手剎。”
“這都學到狗肚子裡去了嗎？”
“下去。”
學員委屈的說道：“是。”
完事後，大家覆盤剛剛的啟動情況。
何耀光搖頭晃腦的安慰道：“不是我們不用功，實在是教官太狡猾了。”
“我一上飛機，4號電門居然給我關了。”
一個學員說道：“我才倒黴呢，羅盤還被他動了手腳。”
“我這上哪知道這地方的東南西北。”
於是，大家紛紛開始吐槽起來。
賈紅兵好奇：“李子，你的是啥問題？”
李璞回答：“哦，我的簡單，姿態儀是歪的。”
其實還有電門一部分開啟，一部分關閉的問題。
解決問題很簡單。
只要按照標準流程來，基本上不會落下。
何耀光暗叫：“吃虧了。早知道，我第一個上去了。”
“姿態儀問題，這是最明顯的了。”
何耀光的話倒是不錯，飛機怎麼開，很大程度上必須要依賴姿態儀。
否則飛機飛著飛著，什麼時候翻滾了都不知道。
再飛著飛著，飛機就是顛倒過來了。
那不就完犢子了。
幾十號人各自分享著自己的試車經驗，期待明天成績能更好。
第二天，繼續整活。
李璞納悶了：“奇怪，不是說要今天要體檢麼？”
“為啥還提供早餐？”
某學員回答：“誰知道呢？沒準是教官的腦子壞了。”
“哈哈！”
真真假假，假假真真。
今天沒有體檢，今天是要真的開飛機，要上天的那種。
兇巴巴的教官又來了。
但不是昨天的那一個，而是另外一個。
昨天的教官這會在後頭。
一中隊學員36人，飛行教官4名。
地勤人員沒有，就是教官兼任的。
飛行員是有嚴格的飛行時間限制，不允許連續飛行4小時。
所以，教官坐在備用駕駛位上，綜合時長也不允許超過這個時間段。
這就需要4名教官輪流替換教學生飛行。
教官：“今天，五邊飛行訓練。”
“何耀光，出列！”
何耀光頓時拉松著臉表示：“同志們，我去了。”
學員們連忙催促道：“趕緊滾，趕緊滾！”
隨後，何耀光毅然決然的坐到了駕駛艙的前端。
現在害怕已經來不及了，無論如何，也必須要硬著頭上了。
五邊飛行，是訓練飛行員的一種基礎課程。
1飛機開始滑跑起飛，就會進入離場邊，ud。
這是飛機斜著向上飛的一個過程。
2當飛機爬升至指定的訓練高度後，開始左轉90度，進入側風邊，crossd。
因為機場跑道的設計，兩頭是參考當地經常出現的地面風來起飛降落的。
可以預設為起飛是迎風飛行。
那麼左轉90度或者右轉90度，這個方向和跑道直線方向垂直。
這就是所謂的側風邊。
千萬不要字面理解，認為是當天風向的側邊。
3下風邊，downd。
如果前面飛側風邊是左轉，那麼接下來還是左轉90度。
如果是右轉，那就飛2次右轉。
也就是，當前位置相對於起飛時候的飛行方向，正好是相反的180度方向。
而且此時，飛機正在慢慢的靠近機場方向。
飛行員和管制員溝通，能不能降落？
能，那就繼續下降。
不能，你接著在天上兜圈子。
這就是五邊裡面的下風邊。
通常，民航客機就是在這個下風邊，開始高度慢慢的下降巡航高度（並不是絕對。）
4底線，base
底線是什麼？
顧名思義，接下來就是天王老子來了，你也必須要下降的一個過程。
要麼飛機現在不行了，立馬判斷，復飛。
前面的航線已經完成了180度的轉彎，那麼現在繼續轉彎90度。
就是相對於飛機起飛方向，完成270度轉彎。