天空很大，可以自由自在的飛行。
當越來越多的飛機飛上天的時候，應該怎麼辦呢？
在過去的時候，駕駛員自己用眼睛看。
因為飛機剛剛發明的時候，飛行速度很慢，所以很少有飛機能意外碰撞的案例。
當飛機速度越來越快的時候，空中碰撞就發生了。
於是，地面雷達成了地面上管制員管理天空飛行器的有效工具。
人的肉眼看不清楚，雷達看的明明白白的。
管制員的工作，基本上就是一個交通訊號燈的作用。
他負責協調飛機，有序的進場降落和起飛離開。
同時，還有一點。
在汽車駕校裡頭，總不可能整個駕校只有1輛教練車在開吧。
同樣，在通用航空機場，也有多架飛機同時在天空起飛。
在過去，標準最低的是4架飛機。
分別在東西南北4個方位飛行。
而在後來，學員越來越多了，就演化成了4方4角。
這樣一次性就是8架飛機飛上天。
再往後，飛機越來越大，於是不同的飛行高度也被劃入這個進場程式。
於是，管制員的管理範圍越來越大，越來越大。
最大的管制區域，足足有300公里的管轄範圍。
又因為很多城市挨的比較近，或者一個城市同時存在5個機場（英國倫敦）。
那麼就需要劃分各自的管制終端（相對較小的雷達範圍）。
終端就是絕對的權威，軍用飛機飛來也得聽我的。
所以，真正的飛訓練中和實際的飛機起降過程區別很大。
實際降落，是很難飛出一個標準的五邊程式。
5邊飛行，更多的是成了一個標準的概念。
它就是飛行員的科目二訓練的總和。
但不簡單每個汽車司機為了停車，會把科目二全部用一遍吧。
這就是教科書式和現實的區別。
教官瞥了一眼，說道：“南邊不讓去，咱們去西邊。”
“右轉40度。”
李璞回答：“明白，右轉40度。”
地面上的何耀光這會已經緩過來了。
他不知道從哪搞一個望遠鏡，對著天空觀察。
“真的是羨慕小李子，飛的真好。”
賈紅兵連忙招手：“來來來，我看看，我看看。”
“誒嘿！這小李子飛的不賴！”
“他往西面去了。”
另外一個同學急忙說道：“我看看，我看看？”
“誒？不對啊！”
“何老闆，小李子都能夠飛的這麼好，你怎麼被淘汰了？”
這位同學的意思是，明明你才是學霸，怎麼實際操作就拉胯了？
何耀光紅著臉回答：“嗨！沒啥。”
“這不是汽車開多了麼，習慣性的踩了右腳。”
“我哪知道那飛機不聽使喚呢？”
3號機是左旋翼，自動向右偏轉。
何耀光踩右舵，那不是偏轉更加厲害了嗎？
這時候，教練就會干預這個操作。
然後兩人開始拉扯。
難怪滑跑的時候歪歪扭扭的。
這被罵，不冤枉。
何耀光：“爬升的時候，這杆一下子拉過頭了。”
某個學霸鄭志文回答：“拉過頭了，飛機就失速了。”
“你這，太不應該了。”
“怎麼不看著點姿態儀呢？”
何耀光回答：“你說的輕巧。”
“那教官讓我死死的看著跑道，我還能夠低頭不成？”
鄭志文點點頭：“也對。”
“對了，這杆用多大力？多少距離。”
何耀光當場比劃起來：“大概是這麼一點，就這樣刷的一下，上天了。”
其它學員也跑過來諮詢：“這個角度嗎？”
何耀光：“不對不對是這個角度。”
某同學遞過來一根杆子：“給！”
何耀光：“諾，我大概就是這樣一帶，然後就被罵了。”
“等會？”
“這拖把你哪裡搞來的？”
“怎麼一股怪味？”
某同學：“託廁所的啊！”
“呃”
所有