在這次聯合立體登陸作戰中，部隊之間的配合成為了大問題。雖然，中國並不缺乏這方面的經驗，在以往也有過小規模聯合登陸作戰的經驗，但是這次的聯合登陸作戰仍然是規模最大的一次。而最為特別的是，這次使用了大量的新式裝備，這為登陸作戰創造了太多的問題，而這些問題在制訂作戰計劃的時候並沒有得到充分的考慮，直接造成了在戰鬥開始之後，進展極為不順利的後果，導致建立登陸陣地時間過長，最終讓登陸行動陷入了困境！
海軍陸戰隊使用的是新一代高速登陸艇，兩棲坦克以及兩棲裝甲車輛。其中，高速登陸艇的航行速度達到了55節左右，能夠一次將一輛重型坦克，或者兩輛步兵戰車，或者120名士兵送上海灘，同時配備了30毫米機關炮等自衛武器。而兩棲坦克的速度只能夠達到15節左右，兩棲裝甲車的速度能夠達到35節。雖然速度都不慢，但是這仍然沒有脫離平面登陸的範疇，在很大的程度上，都需要頂著日本軍隊猛烈的岸防火力，進行搶灘登陸作戰！另外，海軍陸戰隊也配備了多種直升機，包括運載量達到了25噸的重型運輸直升機，可以將兵力直接投送到灘頭陣地後方。但是，不管從哪個方面來講，直升機那不到每小時300公里的速度，在很大的程度上仍然不能滿足現代化戰爭對速度的高要求！
空降部隊能夠在登陸作戰中發揮作用的主要是戰術運輸旋翼機。旋翼機的鼻祖是美國的VC…22，也就是非常著名的“魚鷹”。而到了2045年左右，中美等國都已經開發出了第二代旋翼機，並且著重加強了旋翼機在濱海戰鬥中的作用。當然，中國是直接從第二代旋翼機開始發展的，一上馬就是運載量達到了25噸，能夠在滿載情況下航行2500公里的戰術運輸型號。而這，主要就是為空降部隊發展的，但是，這麼高的要求，也直接限制了這種旋翼機在登陸艦上使用！最終的結果很簡單，空降部隊有了理想的投送裝置，但是海軍陸戰隊卻沒有！當然，這種載重量大，而且航程也不短的旋翼機發展出了多種型號，包括加油機，火力支援機，電子戰機，電子偵察機等等。而這其中，能夠發揮巨大作用的顯然是戰術火力支援型號了。這種配備了一門155毫米低能量電磁炮，3門30毫米機關炮，6挺重機槍的戰術火力支援戰機的近地支援能力是非常強大的，也是保證空降軍能夠獲得及時的，而且是長期伴隨掩護火力的基礎！
不管怎麼樣，登陸部隊花了足足11天時間才建立起了灘頭陣地，開始接收大批的重型裝備，這已經足夠日本防禦部隊做出重大的調整了。而日本防禦部隊首先要對付的就是那些被分割在後方的空降部隊！
雖然，最後戰鬥是勝利了，但是這中間暴露出來的問題，值得每個中國指揮官反思，特別是那些總參謀部制訂作戰計劃的參謀人員，更是高度重視這次大規模登陸作戰中暴露出來的諸多問題。當然，軍工部人也很重視各種新式裝備暴露出來的問題，改進工作幾乎是隨著戰火在進行的。正是這種發現問題，認識問題，消除問題的作風，最終保證了中國軍隊在後面登陸作戰行動中的成功！
話扯遠了，在林加延灣登陸行動無法取得重大突破，甚至面臨失敗的情況下，總參謀部很快就找到了一個主要原因，空中支援力量嚴重不足，以第4特混艦隊的那點空中打擊力量，根本無法為登陸部隊提供主夠的掩護，而4艘戰列艦也不可能為登陸部隊提供持續不斷的火力支援。當然，空軍的基地基本上是在中國本土，臺灣島，中南半島，也無法提供及時的支援。這也就有了後來護航航母，火力支援艦，當然，更主要的是，必須要為登陸部隊奪取一個能夠提供強大保障的前進陣地。最終，中國總參謀部高階將領的目光落到了巴拉望島，菲律賓西面的一個大島，一個曾經被中國控制了的重要島嶼！
把拉望島就如同一根長長的棍子一樣，豎在南中國海的東面，而北後就是蘇祿海，這也是南中國海與蘇祿海的分界處！
如果光從軍事意義上來講，巴拉望島並不是首要選擇，首先，該島地形並不平坦，只有北部，以及西面的濱海地區能夠修建機場，島上的機場都集中在了這一範圍之內，而且擴充潛力並不大；其次，日本在島上部署了大概3萬人的防禦部隊，並且節節駐防，要完全控制整座島嶼，並不是很容易；第三，就是中國現在還不需要這麼大的一個“空軍基地”，一個小點的島嶼也完全夠用了，比如其北面的卡拉棉島！
當然，中國選擇了巴拉望島，自然有自己的道理。首先，在南海戰爭之後，中國曾經長期控制巴拉望島，並且在戰後，控制了島上