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林聞方一開始就沒考慮過連桿式的傳動方式。不僅僅因為連桿式的傳動本身消耗的動力比較大,更因為這種方式大量採用固定形體的零部件,本身就讓整套機構的靈活性下降了不少。線控傳動要靈活得很多,而且,自重很輕。線上控和連桿這兩種方案之間,有足夠的重量差讓林聞方設計出自己需要的機構來。
他拿出的第一個方案很簡單,就是在每一根動力線兩側都裝置一個可以調整的線夾,透過調整線夾的位置、方向,讓動力線能夠在一定範圍內移動,比如原來在和運動方向垂直的動力線活動到平行位置,也就讓動力犬能夠一定程度上獲得了能夠橫向輸出的動力。橫向輸出的動力一般似乎怎麼都沒辦法提高到和垂直方向一樣,總是要損失不少,但至少好過沒有。隨著結構的最佳化,應該可以讓側向輸出的動力達到總動力的六到七成。
這個方案拿出來之後大家都在撓頭。的確是很好理解,但需要設定的線夾太多了,一條動力犬上有幾十根主幹動力線,那就是上百個線夾,密密麻麻的線夾雖然每個都不難設定,但數量擺在那裡,會讓整體的可靠性大大下降。零件越多越不靠譜,大家都明白這點。
另一個方案讓大家眼前一亮,同樣採用活動的動力線佈局,但活動的方式非常不同。在大部分位置,動力線都是單股,但在四肢、背部這些運動最頻繁的地方,全都採用由一股動力線分出三股分支的動力線佈局。線夾是固定的,但和關節的安裝位置分離。在四肢和背部主軸上都安裝了一個活動的盾狀的裝置,上面開出三條凹槽,讓三股動力線分別卡在凹槽裡,透過調整這塊活動的盾狀物,可以改變動力線的施力方向,從而達到改編力量輸出方向的目的。這種方式相對於第一個方案,優點非常多,尤其是可以同時調整幾個方向的施力,讓整體的動力輸出瞬間偏向到極致,可以做出高速連續急轉等動作,純粹說短時間爆發出來的運動性,只要後臺驅動程式跟得上,甚至比“哮天”都要強一些。
但這個方案實在是太有挑戰性了,從加工精度的要求上來說,這個方案的加工精度要求幾乎在每一項上都很極致,至少達到了目前赤翼科技的工坊裡好幾種主要裝置的精度準線。那幾個盾形零件的要求更高,無論是材料、形狀設計、表面工藝處理等等全都得達到高標準。尤其是材料。這個金屬盾狀物由於一直有金屬線在表面來回摩擦施力,會產生很高的熱量。這個零件不但要求極高的精度和強度,卻又不能是實心的,必須在背面銑出片層結構來散熱……這對赤翼科技目前的加工技術來說,幾乎是不可能完成的任務。
經過討論,為了能夠在展示會上一舉壓服其他公司,大家還是決定採用第二種方案。如果能夠攻克這個難關,那整個公司的平均技術水平都能夠提高一層,對於將來的發展大有好處。另外,部分也是因為羅斯托克和約爾根仔細詢問了柯永華。既然柯永華信誓旦旦地保證他出手加工盾形零件沒問題,那其他的技術難度並不算很高,無非是動力線整體結構的佈局微調,和各個零部件從材質、功能等各方面的整合,以及後臺驅動程式的編制而已。單純從進行動力學測試的角度來說,這個後臺驅動程式甚至不用太複雜精密,只要能按照要求,將走、跑、跳、衝撞、轉向、翻滾、緩衝等動作都做出來就行,不過,赤翼科技覺得這方面也可以做得比9903研究所要求的更好一些。赤翼科技是有程式部門的,不過平時這幫人都在辦公室裡兼著網管和資料服務的工作。約爾根居然又臨時請了以前合作過的一些程式設計師來,頂下了公司日常的電腦系統方面的活,將這些公司老員工解放出來,一起攻關這次的專案。
林聞方隱隱有些興奮。這次他提出的兩個動力結構,和哮天、玉爪用的從鐘錶中尋找靈感,逐漸發展出來的多點咬合式擒縱動力系統截然不同。哮天和玉爪動力系統非常精緻,絲絲入扣,各方面來看都是目前最強最先進的,但在莫亞,這種動力系統絕對做不出來。林聞方也無意在這邊複製“哮天”的動力系統,相信莫亞人自己早就明白,“哮天”不是他們山寨的物件,但那種動力系統會讓他們所有的供應商崩潰的,成品率會非常低。對莫亞來說,那絕不是個經濟的選擇。
但林聞方的提出的這種動力系統,卻