擎的問題得到了解決，恐怕現在他們也無法取得這樣的成績。
也許石磊依舊可以延續他不瘋魔不成活的表現，可是庫特哈德卻絕對不可能達到目前這樣的地步，一支車隊的成績，是由兩名車手共同決定的，而不是由一個天才就能挽救一切。不少人都有些明白，紅牛今年對於賽車做出最大貢獻的，或許不是他們的天才設計師，而是石磊的負責技師…………朱大壯，也就是小豬同學，毫無疑問，在細節問題方面，小豬遠比紐維更有發言權。事實上，在紅牛內部，紐維也特別重視小豬的意見，經常在改動賽車的設計之前徵求小豬的意見。
正是這倆人的完美配合，導致紅牛的賽車在今年的比賽裡發揮出了百分之一百二乃至一百五的戰鬥力，這才保證了紅牛依舊可以排在車隊積分榜的首位。
馬薩被阿隆索頂了一下，似乎並沒有受到太大影響，而阿隆索的賽車好像也沒有太大的問題，並且經過這次三週的休整，好像雷諾賽車也稍稍恢復了一點兒速度，3ǔω ω。ｃōｍ終於可以跟上馬薩的步伐了。
由於第一圈的時候在一號彎的那次混亂，導致賽道上的排位還是發生了一些細微的變化的，主要體現在積分割槽的最後幾個席位上。
很顯然，萊科寧失去了他第八名的位置，直接退賽了就沒什麼好說的了，而費斯切拉也自然失去了自己第六的排位，庫比卡和韋伯自動上升到積分割槽裡。
但是，原本應當排在積分割槽最後的庫比卡，卻在第一圈一號彎混亂處利用自己積極的表現，順勢超越了前方的韋伯和巴頓，將自己的排名上升到了第六位，在他的前方，只有法拉利和紅牛的各自兩部賽車，以及阿隆索的賽車了。
看起來，庫比卡這名新人的表現真可謂不俗！
從第八圈開始，大家發現舒馬赫在此之前連續做出了三圈的最快圈速，將他跟石磊之間的距離拉大到了三秒之多，可是石磊毫不示弱，進入第八圈之後，就連續的做出了五圈的最快圈速，每圈都比之前快了一些，最終在比賽進行到十三圈的時候，他又將自己跟舒馬赫之間的差距縮小到一秒以內。
原本按照石磊的速度他很有可能就在十四圈對舒馬赫發起猛烈的進攻，紅牛的車速似乎在本場比賽裡比法拉利更為強悍一些，但是卻由於出現了一個小意外，導致石磊的進攻不得不暫時擱淺下來。
這是紅牛二隊的克萊恩………這個傢伙，真的是成事不足敗事有餘，為什麼不能等石磊完成對舒馬赫的進攻，就算不超越他也嚇出他一身冷汗之後再出事呢？
第二百九十六章 瘋狂的阿隆索
又是在一號彎，克萊恩直接衝出了賽道，但是他的賽車最後停下的位置，嚴重干擾了比賽的正常進行，導致賽會不得不出動了安全車，引領著所有的賽車前進。
真的很難理解為什麼今天在一號彎已經出現了兩個事故了，按照情理，這些事故似乎出現在八號彎會更加的合理。
賽會出動安全車之後，前六名的車隊一看情況已然如此，並且十四圈又是一個比較尷尬的圈數，乾脆召回了自己的賽車，全部進行一次不算太完全但是也算差強人意的進站。
這次安全車的出動，受益者絕對是落後石磊和舒馬赫以及馬薩將近九秒的阿隆索，前三名的時間咬的還算是比較的緊，馬薩也僅僅只落後石磊不到兩秒鐘而已。他們都憑藉這次安全車的出動進了站，但是阿隆索同時也都接近了前方的石磊和舒馬赫，更重要的是馬薩。
在法拉利面前是一道難題，他們很擔心因為這次突如其來的進站而導致車手排名的變化，但是由於兩輛法拉利賽車還必須順序完成加油和換胎的過程。請注意，在這裡，兩輛法拉利的賽車是同時進入維修區的，也就是說，馬薩必須等待舒馬赫加油和換胎的工作完成，才能夠順序進行這些工序，而偏偏在這樣的情形下，還不得不選擇這樣的兩部賽車同時進站的方式。
可能是由於法拉利太過於著急了，等到舒馬赫出站的時候，他們發現石磊居然已經提前完成了加油和換胎的過程。徑直衝向了賽道。而馬薩在加油之後，註定要被阿隆索藉機超越。
於是乎，因為該死地克萊恩一次無緣無故的撞車。導致法拉利的兩名車手地排名各自向下滑了一位。
事實上，之前紅牛車隊的所有成員都在咒罵克萊恩，石磊明明有機會對舒馬赫進行超越的嘗試了，他卻偏偏出了事。萬萬沒想到法拉利過於緊張導致了半秒多鐘的一個小失誤，給了石磊在維修通道里超越舒馬赫的機會。可謂冰火兩重天，收穫到一個意外的