戰列艦和列剋星敦級戰列巡洋艦中，也分別有2艘得到保留，這足可讓他們將2艘初代無畏艦和所有的前無畏全部扔回到熔爐中去。
隨著這批效能遠超縱向前輩的新船的保留，關於主力艦的單艘效能上限也就確定下來了。德美兩國提出聯合宣告，各國今後新開工的主力艦標準排水量不得超過35000噸，主炮口徑不得超過406毫米這幾乎就是兩家最新式主力艦的基礎資料。面對這一情形，英國代表提出了強烈抗議，因為他們的胡德級戰列艦即便是以新規定的“標準排水量”這一世界準則來衡量，其數額也達到了4。2萬之巨，這意味著他們在1913年規劃的這批戰艦一艘也不能建成服役！
然而，這次卻是德美兩國聯合起來共同逼迫英國讓步了。無論如何，胡德級的噸位都過於巨大，而其為雙聯裝457毫米巨炮設計的座圈所賦予的改裝潛力，則更是主炮口徑仍在16英寸級別的德美兩國都不能接受的。最終，英國被迫在這一問題上做出妥協，將已經開工的胡德級全部報廢。做為補償，英國被允許在主力艦總噸位不超過35萬噸的限制下，於今後新開工2艘406毫米主炮搭載艦。
日本在新造艦艇領域的待遇與英國相仿，在扶桑級竣工之後，他們還能在27。5萬噸的限制下開工2艘主力艦。對於美國人而言，這一情況還算勉強可以接受，因為伴隨著四四艦隊的完成，留給日本人發揮的空額噸位只剩下了6萬噸：無論對方怎麼分配，其新造艦艇的總體效能，都會比同等數量的標準排水量趨近上限的美國戰艦所超越。看著如意算盤打得噼啪直響的美國人，清英不禁心中暗笑，這幫美國人果然還是圖樣圖森破，完全不明白日本人的秉性。
指望日本人恪守條約根本就是不現實的事情，山高皇帝遠的他們，在歷史上就是條約期間最喪病的存在。其中最典型的案例，就是日本人把宣稱標準排水量8500噸的最上級輕巡給硬生生造到了1。12萬噸，後期換炮之後更達1。24萬噸，足足超標了45％以上！至於超標個20％，對於他們而言則更是家常便飯：今後他們能把宣稱3萬噸的船造到不超過條約上限的3。5萬噸，就已經是極為良心發現的舉動了！
至於奧匈和義大利，雙方的艦隊規模都被限定在了18萬噸。而考慮到義大利海軍的當前狀況，各國特別允許其保持現狀，維持9艘無畏艦的陣容，但在未來開工新船時須保證條約中所規定的噸位上限。由於奧匈現役艦艇的噸位不足，因此他們也如願拿到了在未來開工6。5萬噸主力艦的准許函。
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第612章輔助戰艦角力
“為了完善條約，從而將戰後各國的海軍發展納入良性框架之下，我們有必要對主力艦、巡洋艦、驅逐艦，以及潛艇和水上飛機母艦進行嚴格的定義和分類。除此之外，各種艦艇的總噸位和單艦效能也需要受到具體的限制，這樣才能保證各國海軍力量實現真正的均衡。”
伴隨著至關重要的戰列艦角逐落下帷幕，一場矚目程度稍弱、但激烈之處卻絲毫不比前者來得孱弱的議題又被提上了日程。畢竟現在參加會議的海軍列強都是擁有一支各艦種齊全的均衡艦隊，而這些輔助艦艇的效能無疑也直接關係到了其總體艦隊實力的強弱。從某種程度上而言，這些輔助戰艦甚至會成為決定海戰勝敗的關鍵性力量：無論是雷擊、偵查、還是護航，它們的作用都無可取代。
“巡洋艦的排水量和主炮口徑應當與戰列艦有明顯的差距。身為輔助艦艇的它們標準排水量不應當超過1萬噸，主炮口徑不應超過203毫米，如果這兩個限制有一個得不到滿足，那麼該型戰艦就應被劃歸為戰列艦，並受到之前各國所允許保留的主力艦總噸位的限定。”美國代表在會場上提出了自己的建議。
對於這一預料之中的限定，清英也沒有再表示出反對意見了。在前無畏時代，裝備203毫米火炮的裝甲巡洋艦就是世界的主流，雖然各國在後期都建造了裝備234毫米或254毫米主炮、排水量也超過了1。4萬噸的重炮裝巡，但那畢竟只佔少數，在裁軍條約的背景之下難逃命運的銼刀。德國所建造的那一票決戰裝巡在本質上更是低幹舷的戰列艦。和巡洋艦一詞實在無法掛鉤；在德國海軍活動範圍延伸至世界各片海域、且戰列艦的火力、航速、防護等指標又大幅提升的情況下。這種特殊時代下的軍艦。便已經再不能滿足新時期的決戰要求。
除此之外，巡洋艦本身也是一種價效比頗低的艦種，其相較於